SPA CLASSIC 2019

Der Porsche Carrera RSR aus den 70iger Jahren ist heute ein äussert seltenes Exemplar auf den Rennstrecken. Noch seltener sind Exemplare vom Porsche 917 zu sehen oder die Gruppe C Fahrzeuge Typ 962. Aber einmal im Jahr kommen diese Porsche und viele weitere bei den Spa Classics zusammen um im Rennen noch einmal gegeneinander zu fahren. Historie pur, kann mit erlebt werden bei den Spa Classics. Selten kommt man als Zuschauer so nah an die Rennwagen und/oder an die Rennfahrer. Und mancher der Rennfahrer kennt die Strecke und die Rennwagen wie den Porsche Carrera RSR noch aus seiner aktiven Zeit als Profi. So auch die Porsche Rennlegende Jürgen Barth der mit dem Himmelblauen Porsche Carrera RSR 3.0 auf der schnellen Rennstrecke unterwegs ist. Im Training sowie in der Qualifikation lief noch alles gut, aber kurz vor dem Start zum Rennen blockieren die beiden vorderen Bremsen am RSR und Jürgen Barth kommt mit der vollen Kraft von durchdrehenden Hinterrädern gerade noch in die Boxen. Dieses Rennen ist gelaufen aber das nächste steht schon wieder vor der Tür…

The Porsche Carrera RSR from the 70s is today an extremely rare model on the racetracks. Even rarer are models of the Porsche 917 or the Group C cars type 962. But once a year these Porsche and many more come together at the Spa Classics to race against each other again. Pure history can be experienced at the Spa Classics. As a spectator you rarely get so close to the racing cars and/or the racing drivers. And some of the racing drivers know the track and the racing cars like the Porsche Carrera RSR still from his active time as a professional. So does Porsche racing legend Jürgen Barth, who is on the fast track with the sky blue Porsche Carrera RSR 3.0. In the training as well as in the qualification everything still went well, but shortly before the start of the race the two front brakes on the RSR block and Jürgen Barth comes with the full power of spinning rear wheels just into the pits. This race is over, but the next one is already around the corner…

Los Angeles Literature and Toy Show 2019

Los Angeles, Stadt der Unendlichkeit. Es braucht schon viel Geduld um von Süden in den Norden, vom Westen in den Osten der Megacity unterwegs zu sein. Aber in der Woche der LA LIT and TOY SHOW lohnt sich jede Meile. Es gibt viel zu sehen bei TRE Motorsports, John Esposito’s, LA Dismantler, Singer Vehicle, Sierra Madre Collection, Klasse 356, Callas Rennsport, Pelican Parts, Emory Motorsports, European Collectibles und Hunziker Design mit bestem essen (!!!!).
Los Angeles und Region Kalifornien ist zur Zeit der Hotspot für Porsche Fans. Nicht nur für klassische Porsche wie den 356er auch für neue Klassiker ist der Sonnenstaat eine Empfehlung. Kreativität zeigt im Zusammenbau eines 356 mit 964er teilen, bärenstarkem Motor und Bremsen. Restaurierung in Perfektion. Aufbau von historischen Porsche bis hin zum Rennwagen für die Strasse. Bei der LA Lit and Toy sieht man alles was rund um mit Porsche zu tun hat und man begegnet Porsche Fans aus der ganzen Welt. Ein tolles Event, welches Lust auf mehr macht. Lust auf Los Angeles, Stadt der Unendlichkeit.

Los Angeles, city of infinity. It takes a lot of patience to travel from south to north, from west to east of the megacity. But in the week of the LA LIT and TOY SHOW every mile is worth it. There is a lot to see at TRE Motorsports, John Esposito’s, LA Dismantler, Singer Vehicle, Sierra Madre Collection, Class 356, Callas Rennsport, Pelican Parts, Emory Motorsports, European Collectibles and Hunziker Design with best food (!!!!).
Los Angeles and California is currently the hotspot for Porsche fans. Not only for classic Porsche like the 356 but also for new classics the Sonnenstaat is a recommendation. Creativity shows in the assembly of a 356 with 964 parts, powerful engine and brakes. Restoration to perfection. From a historical Porsche to a racing car for the road. At the LA Lit and Toy you see everything that has to do with Porsche and you meet Porsche fans from all over the world. A great event, which makes you want more. Desire for Los Angeles, city of infinity.

Rallye Automobile Monte Carlo 1952-1982 – All Porsche

Rallye Automobile Monte Carlo 1952 – 1982 – Alle Porsche

„3. Gang, voll, 50 Kurve, Bremsen, leicht rechts, 180 Grad, 2 Gang, Achtung Heck kommt, voll….“

Man spürt praktisch beim durchlesen des monumentalen Werkes, über die Porsche Rallye-Autos die bei der Rallye Monte Carlo teilgenommen haben, jede Kurve, jede Haarnadelkurve, jede Biegung und jeden Drift eines Porsche. Zur besseren Gewichtsverteilung hatte mancher Porsche immer einen Sandsack bei der Rallye dabei. Als Ersatz für einen Sandsack, bietet sich das im Dingwort Verlag erschiene zwei-bändige Werk „Rallye Automobile Monte Carlo 1952 – 1982 – Alle Porsche“ bestens an. Aber im Kofferraum sind die über 900 Seiten geballtes Porsche Wissen viel zu schade. Nein, es ist eigentlich das perfekte Roadbook für die Rallye Monte Carlo, ein muss für jede Porsche Bibliothek und für jeden Automobilfan. Ein muss für alle Historiker und Rallye-Begeisterten.

Stundenlang kann eine Sonderprüfung bei der Monte gehen und stundenlang kann man sich mit diesem Buch in die weitreichende Geschichte der Stuttgarter Sportwagenfirma einlesen. Nicht nur die Werkeinsätze auch die vielen Privatteams werden ausführlich in den drei Sprachen Deutsch, Englisch und Französisch erklärt. Tabellen und viele kleine Details, akribisch recherchiert sind bei dieser geschichtsträchtigen Rallye wichtig um zu gewinnen. Auch im Buch sind Tabellen und Details wichtig und ergänzen perfekt dieses Werk.

Die Zuschauer schaufeln Schnee auf die Strassen rund um die Strecken im Fürstentum Monaco. Sie möchten die Autos im Drift sehen, den Motorsport spüren. Bei der Betrachtung der 384 Farb- und 535 Schwarz/Weiß Abbildungen steht man mit an der Straße und schreit förmlich die Porsche im Buch an, will diese weitertreiben und nach jeder Seite Applaus geben. Der Sieg geht an dieses Werk der beiden Autoren Patrick Dasse, Maurice Louche. Nach dem Rennen gehen die beiden Bücher wieder zurück in ihren Schuber und werden rechtzeitig Anfang Januar im Nächsten Jahr zur Rallye Monte Carlo wieder herausgeholt.

Rallye Automobile Monte Carlo 1952-1982 – All Porsche

“3rd gear, full, 50 turn, brakes, light right, 180 degrees, 2 gear, attention rear coming, full…”

You can practically feel every turn, every hairpin turn, every bend and every drift of a Porsche while reading the monumental work, about the Porsche rally cars that took part in the Monte Carlo Rally. For better weight distribution, some Porsche always had a sandbag with them during the rally. As a replacement for a sandbag, the two-volume book “Rallye Automobile Monte Carlo 1952 – 1982 – Alle Porsche”, published by Dingwort Verlag, is a perfect choice. But in the trunk, the more than 900 pages of Porsche knowledge are far too sad. No, it’s actually the perfect road book for the Monte Carlo Rally, a must for every Porsche library and every automobile fan. A must for all historians and rally enthusiasts.

A special stage at the Monte can go on for hours and this book can be used to read hours of the far-reaching history of the Stuttgart sports car company. Not only the factory assignments but also the many private teams are explained in detail in the three languages German, English and French. Tables and many small details, meticulously researched, are important to win this historic rally. Tables and details are also important in the book and complement this work perfectly.

The spectators shovel snow onto the roads around the tracks in the Principality of Monaco. They want to see the cars drifting, feel the motorsport. When you look at the 384 colour and 535 black-and-white illustrations, you’re standing by the road and literally screaming at the Porsche in the book, wanting to drive them on and give applause after every page. The victory goes to this work by the two authors Patrick Dasse, Maurice Louche. After the race, the two books will go back into their slipcases and will be retrieved in time for next year’s Monte Carlo Rally at the beginning of January.

FIRE & ICE 2019

FIRE & ICE 2019

In Zeiten der Feinstaub-Problematik in unseren Städten sind wir doch alle auf der Suche nach gesunder und sauberer Luft. Da sind die Alpen ein perfektes Rückzugsgebiet für alle die genug vom Feinstaub haben. Nun ist der Feinstaub mittlerweile überall angekommen so auch in den Österreichischen Bergen, doch hier handelt es sich um eine ganz besondere Art von völlig gefahrlosem Eis-Feinstaub…

Das GP ICE Race 2019 in Zell am See. Ein Eisrennen das Historie hat und mit seiner ersten Neuauflage schon wieder Geschichte schreibt. So waren auch die Zahlreichen Teilnehmer, seien es die Fahrer und/oder die Rennwagen, geschichtsträchtig genug. VW, Skoda, Porsche, Audi, alle waren Sie dabei und haben wahre Schätze aus den Museen und Archiven mit an die eisige Rennstrecke im alten Flughafen von Zell am See mitgebracht. Hans Joachim Stuck, Walter Röhrl, zahlreiche Porsche Rennfahrer, Rallye-Legenden etc. gaben sich das Lenkrad in die Hand. Keiner wollte die Chance verpassen einen echten Rennwagen einmal über das Eis zu jagen.

Morgens im Fahrerlager. Nicht jedes Auto hatte Lust bei -14 Grad irgendein mechanisches Teil im Motorraum in Bewegung zu setzen. Doch wenn das dickflüssige Öl einmal in Bewegung gekommen war, dann gab es kein Halten mehr. Fast schien es als müssten die Piloten ihre Pferde zügeln, die schon ganz Wild waren auf die Eisglatte und perfekt präparierte Piste. Diesen Eindruck haben auf jeden Fall die Buggy-Fahrer mit ihren Kunterbunten Spiel- und Spaßmaschinen gemacht. Ob alt oder neu, für jeden der zahlreichen Besucher war etwas an diesem Wochenende dabei. Geschichte pur und perfekt Organisiert.

Die Rennstrecke liegt umringt von zahlreichen Skihängen. Bei bestem Schnee war für die Skifahrer dieses Wochenende schlicht perfekt. Mancher der Skifahrer fuhr mit seinen Skiern direkt von der Piste auf die Eis-Piste. Skijöring, der in den Alpen bekannte Sport an dem ein Skifahrer mit einem Seil sich von einem Pferd ziehen lässt, wurde beim GP ICE Race 2019 dabei auf Spitze getrieben. Nicht ein Pferd sondern ganz Herden von Pferden in Form eines Subaru, Skoda oder Porsche 911 in fast alles Ausführungen und Baujahren sind die „Zugpferde“ für die waghalsigen und sehr schnellen Skifahrer. Es stockt einem der Atem wenn die Profis mit voller Geschwindigkeit an einem vorbei rauschen. Doch wer den Mund nicht schnell genug zubekommt der schmeckt ganz schnell eine volle Ladung des köstlichen Eis-Feinstaubes…

Wir möchten mehr, viel Mehr von dieser Art des Feinstaubes. Wir sehen uns bei GP ICE Race 2020!

In times of fine dust problems in our cities, we are all looking for healthy and clean air. The Alps are a perfect retreat for all those who are tired of fine dust. Now the fine dust has arrived everywhere in the meantime, also in the Austrian mountains, but here it is a very special kind of completely safe ice fine dust…

The GP ICE Race 2019 in Zell am See. An ice race that has history and already writes history again with its first new edition. So also the numerous participants, be it the drivers and/or the racing cars, were steeped in history enough. VW, Skoda, Porsche, Audi, they were all there and brought real treasures from the museums and archives with them to the icy race track in the old airport of Zell am See. Hans Joachim Stuck, Walter Röhrl, numerous Porsche racing drivers, rally legends, etc. gave themselves the steering wheel into the hand. Nobody wanted to miss the chance to race a real racing car over the ice.

In the morning in the paddock. Not every car wanted to set any mechanical part in the engine compartment in motion at -14 degrees. But once the viscous oil had started to move, there was no stopping. It almost seemed as if the pilots had to rein in their horses, which were already quite wild on the ice bar and perfectly prepared runway. This was definitely the impression the buggy drivers made with their Kunter colourful play and fun machines. Whether old or new, there was something for each of the numerous visitors this weekend. Pure history and perfectly organised.

The race track is surrounded by numerous ski slopes. With the best snow this weekend was simply perfect for the skiers. Some of the skiers went with their skis directly from the piste to the ice piste. Skijöring, the sport known in the Alps where a skier lets himself be pulled by a horse with a rope, was taken to extremes in the GP ICE Race 2019. Not a horse but herds of horses in the form of a Subaru, Skoda or Porsche 911 in almost all designs and years of construction are the “driving force” for the daring and very fast skiers. It takes your breath away when the pros rush past you at full speed. But if you don’t close your mouth fast enough, you’ll quickly taste a full load of the delicious ice fine dust…

We want more, much more of this kind of fine dust. See you at GP ICE Race 2020!

Inter Classic Maastricht 2019

Inter Classic Maastricht

Die Altstadt von Maastricht überrascht mit kleinen Strassen, mit vielen exklusiven Shops und mit viel Charme. Man kann Stundenlang durch die Gassen laufen und entdeckt hinter jeder Ecke, in jeder Gasse immer wieder etwas neues oder altes. So ist es auch auf der Interclassic Maastricht.
Mitten in der Altstadt eine der skurrilsten Buchhandlungen. in einer umgebauten Kirche findet der Buchliebhaber alles was sein Herz und Verstand braucht. Alles ausser Bücher über Autos.
Dafür gibt es aber die InterClassic. Hier gibt es nicht nur in jeder Gasse Klassische Automobile aus fast allen Jahrzehnten zu entdecken sondern auch viele gute Händler für gute Automobilbücher.
In jeder Gasse gibt es etwas zu entdecken, dabei natürlich auch viele Porsche. Angefangen von Gmünd Modellen bis hin zu fast neuen Porsche entdeckt man fast alle Strassenmodelle aus Stuttgart. Dabei scheint das ein oder andere Modell wie zum Beispiel der Porsche 928 so langsam aus seiner Nebendarsteller Rolle zu kommen. Die Preise und die Qualität, sind dabei genauso vielfältig und unterschiedlich wie die Gassen in der Altstadt von Maastricht. Warten wir es ab wie die Preise sich dieses Jahr für den 911er, 944 und auch den Boxster entwickeln. Polierte Karossen strahlen mit Scheunen-Funden auf der Messe um die Wette. Die Besucher schieben sich durch die kleinen Gassen, die einem die vorgestellten Autos lassen. Sie bücken sich unter die Autos und schauen genau hin. Das spricht für die Messe und deren fachkundiges Publikum. Klein, aber fein die InterClassic und Maastricht.

The old town of Maastricht surprises with small streets, many exclusive shops and a lot of charm. You can walk for hours through the alleys and discover something new or old around every corner, in every alley. This is also the case on the Interclassic Maastricht.
In the middle of the old town one of the most bizarre bookstores. In a converted church the book lover finds everything his heart and mind needs, only no books about cars.
But there is the InterClassic. Here there are not only in every alley classic automobiles from almost all decades to discover but also many good dealers for good automobile books.
In every alley there is something to discover, and of course many Porsche. Starting from Gmünd models up to almost new Porsche one discovers nearly all street models from Stuttgart. And one or the other model, for example the Porsche 928, seems to slowly come out of its role as a supporting actor. The prices and the quality are as varied as the alleys in the old town of Maastricht. Let’s wait and see how the prices develop this year for the 911, 944 and also the Boxster. Polished bodies are competing with barn finds at the fair. The visitors push their way through the small alleys, which are left by the presented cars. They bend down under the cars and take a close look. That speaks for the fair and its expert audience. The InterClassic and Maastricht are small but fine.

40 – Porsche 911 Turbo Air-Cooled Years 1975–1998 Air Cooled Years 1975 – 1998

Porsche 911 Turbo - Air Cooled Years 1975 - 1998 Book Cover Porsche 911 Turbo - Air Cooled Years 1975 - 1998
Andreas Gabriel
2015-11
270

Im Frühjahr 1975 rollte der erste Porsche 911 Turbo zu den Händlern in die Verkaufsausstellung. Knapp 40 Jahre später ist das Auto, das die Welt veränderte, zur Legende geworden. “40“ – Porsche 911 Turbo – Aircooled Years – erzählt die Geschichte der Sportwagen Legende, beginnend mit dem Prototyp auf der IAA 1973 bis zum letzten luftgekühlten 993 Turbo des Modelljahres 1998. Mit dem Einzug der Turbo-Aufladung in den serienmäßigen Sportwagenbau bewies die noch junge Firma Porsche ihren Mut und ihre Innovationskraft. Der außerordentliche Erfolg des 911 Turbo trug mit zum legendären Ruf der Sportwagenmarke bei. Neben den Serienfahrzeugen geht das Buch auch intensiv auf Sonderserien, wie die zehn 930 Turbo S für Sonauto, das 964 Turbo Cabriolet, das 993 Turbo Cabriolet, oder die 911 Turbo „Package Cars“ aus 1994 ein, deren Existenz bis zum heutigen Tage kaum jemand kennt. Das Buch entstand in enger Zusammenarbeit mit dem historischen Archiv der Porsche AG und zeigt bisher unveröffentlichte Fotografien. Abgerundet wird dieses Werk durch einen ausführlichen Statistikteil, den der international anerkannten Porsche Experte Norbert Franz exklusiv erstellt hat. Somit können erstmalig die detaillierten Stückzahlen aller produzierten 911 Turbos veröffentlicht werden. Weiterhin werden erstmals alle Fahrgestellnummern von original werksleistungsgesteigerten Fahrzeugen dokumentiert. Das Buch erscheint in einer streng limitierten Auflage von weltweit 2015 Exemplaren.

Limited Edition of 2015 copies Porsche 911 Turbo “40” – Aircooled Years 1975 – 1998”
Strictly limited print run of 2015 copies worldwide
In the spring of 1975, the first Porsche 911 Turbo took pride of place in the showrooms of the Porsche dealerships. Not quite 40 years later, the car that changed the world has become a legend. “40” – Porsche 911 Turbo – Aircooled Years” tells the story of this iconic sports car, starting with the prototype first unveiled at the IAA 1973 and culminating with the last air-cooled 993 Turbo released in model year 1998. With the introduction of turbocharging into the series production of sports cars the young Porsche company provided ample proof of its courage and innovative daring. The extraordinary success of the 911 Turbo contributed to the legendary reputation of the sports car brand. In addition to the series-production vehicles, the book deals in detail with special series, such as the ten 930 Turbo S vehicles produced for Sonauto, the 964 Turbo Cabriolet, the 993 Turbo Cabriolet and the 911 Turbo “package cars” from 1994, whose existence is known only to a few even today. The book was written in close collaboration with the historical archive of Porsche AG and shows previously unpublished photographs of Porsche 911 Turbo Nr.1, which was driven by the daughter of Ferdinand Porsche, Louise Piech.
Internationally recognized Porsche expert Norbert Franz has created a detailed statistics section. For instance, it is now possible for the first time to publish the exact quantities of all the 911 Turbos ever produced, and, furthermore, all the chassis numbers of the original performance-enhanced vehicles (911 Turbo WLS) are documented for the very first time. The high-quality printed book has 270 pages and a cardboard sleeve

See more soon in „The Porsche Book of Porsche Books“.

rmp-rm2017