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Goodwood 2019 – The R6 RSR

The Original

Sunday 13 May 1973, the weather is warm and dry around the 72 kilometre long race track of the 73rd Targa Florio on the Italian island of Sicily. Over 700,000 spectators are standing around the track with over 700 curves to watch the racing teams for the last time on the open track.

The Swiss racing driver Herbert Müller starts together with the Dutch racing driver Gijs van Lennep for the Martini Porsche works team and leads the team to a historic success. The racing car is the Martini Porsche 911 Carrera RSR, internally known in the Porsche racing department of Weissach R6. Due to the rule changes and the limitation of the cubic capacity to 3.0 litres for group 5, the RSR came just at the right time. Also because then Porsche boss Fuhrmann was enthusiastic about the idea to build a street-like racing car again and to sell it to customers for motor sports. At his first race George Follmer and Willy Kaushen on the Carrera RSR with the chassis number 911 360 0588 won the GT class at the 6 hours race of Vallelunga, 1973. Also the test for the 24 hours of Le Mans was positive, even if the car was prematurely retired in the race due to a defect in the fuel system. But the victory at the Targa Florio is definitive and of greatest historical value. There were numerous accidents and retirements during the training for the last Targa Florio. Porsche arrived with 3 Carrera RSR and the leading engineer Norbert Singer had everything else in mind than to go home with a victory. Even before the race, Paul Ricard was busy testing and fighting for every second that the cars could run faster. The two left and right rear wings in addition to the ducktail played an important role. Here they glued, experimented and formed with hammer and wood until the ideal shape was achieved. All this was well documented by Singer and his team, which turned out to be a real stroke of luck 45 years later.

“I want the car to be just as original as it was with the Targa”. With this wish the current owner came to England on Lee Maxted-Page, the restorer known as a Porsche specialist. For Lee and his team it was a great honour to restore such a historic racing car to its original condition. At first, a whole three months were spent researching the archives and looking for drawings, pictures and information. The Porsche Museum helped a lot, as did the pictures created under the direction of Norbert Singer. Many other Porsche legends such as Jürgen Barth were also consulted. The car was restored to its original condition “Targa Florio, 1973” in about 18 months. The result can not only be seen, it must be seen, heard and driven. The smallest detail was restored, so for example the holes for the attachment of the two additional tail fins in the body were found again during the restoration and these aluminum parts were fastened left with 3 rivets and right with 4 rivets. Also a result of the test series in Paul Ricard at that time. The beautiful Martini paint on the originally white delivered racing car was meticulously reconstructed and painted like in 1973 partly by hand. The adhesive strips for the windscreen and the rear wings were exactly reproduced by means of pictures. Even the lettering of the amateurs with small platinum adhesive strips was reproduced exactly (whereby the word “Lichtung” was probably copied from the ” Zundung, we will research that again…).

Sunday, 07. July 2019, the weather is cold and wet. The Martini Porsche 911 Carrera RSR is at the start of the Goodwood FOS 2019 hill climb. Porsche racing legend Jürgen Barth (also an original, and completely unrestored!) quickly moves his right foot down. The gas pedal is pushed through and the petrol flows joyfully from the safety tank into the combustion chambers of the roaring boxer engine in the rear of the RSR. The resulting power is transmitted directly to the rear axles. It seems as if the whole car is happy to drive again in its original condition. The tires spin on the first meters and only get grip again shortly before the first corner. Jürgen Barth intercepts the car before the first corner and drives up the track with the engine screaming with happiness. It hardly goes more original…

SPA CLASSIC 2019

Der Porsche Carrera RSR aus den 70iger Jahren ist heute ein äussert seltenes Exemplar auf den Rennstrecken. Noch seltener sind Exemplare vom Porsche 917 zu sehen oder die Gruppe C Fahrzeuge Typ 962. Aber einmal im Jahr kommen diese Porsche und viele weitere bei den Spa Classics zusammen um im Rennen noch einmal gegeneinander zu fahren. Historie pur, kann mit erlebt werden bei den Spa Classics. Selten kommt man als Zuschauer so nah an die Rennwagen und/oder an die Rennfahrer. Und mancher der Rennfahrer kennt die Strecke und die Rennwagen wie den Porsche Carrera RSR noch aus seiner aktiven Zeit als Profi. So auch die Porsche Rennlegende Jürgen Barth der mit dem Himmelblauen Porsche Carrera RSR 3.0 auf der schnellen Rennstrecke unterwegs ist. Im Training sowie in der Qualifikation lief noch alles gut, aber kurz vor dem Start zum Rennen blockieren die beiden vorderen Bremsen am RSR und Jürgen Barth kommt mit der vollen Kraft von durchdrehenden Hinterrädern gerade noch in die Boxen. Dieses Rennen ist gelaufen aber das nächste steht schon wieder vor der Tür…

The Porsche Carrera RSR from the 70s is today an extremely rare model on the racetracks. Even rarer are models of the Porsche 917 or the Group C cars type 962. But once a year these Porsche and many more come together at the Spa Classics to race against each other again. Pure history can be experienced at the Spa Classics. As a spectator you rarely get so close to the racing cars and/or the racing drivers. And some of the racing drivers know the track and the racing cars like the Porsche Carrera RSR still from his active time as a professional. So does Porsche racing legend Jürgen Barth, who is on the fast track with the sky blue Porsche Carrera RSR 3.0. In the training as well as in the qualification everything still went well, but shortly before the start of the race the two front brakes on the RSR block and Jürgen Barth comes with the full power of spinning rear wheels just into the pits. This race is over, but the next one is already around the corner…

Legends, literature and Porsche – Techno Classica 2019

Legenden, Lack, Literatur und lauter Porsche

Wer als Fotograf auf der Techno Classica 2019 in Essen unterwegs ist, hat es schwer. Zu viele Motive für einen Tag zu viele Themen und Autos. Doch, macht man sich auf die Suche so findet man auch seine Motive. Wir zeigen Details in Essen 2019. Details von Legenden wie Peter Kraus, Details von frühen Porsche 911 lackiert in Sandtönen, Details der Literaturhändler die detailreiche Bücher von historischem Bestand über Renn-Kochbücher bis hin zum neuesten Bildprachtband „911 Millennium“ oder „Porsche 356 Prospekte“. Unzählige Porsche sind auf der Messe in Essen zu finden. Auch hier sind es zum teil die Details die faszinieren. Glänzender Lack, üppige Ausstattungen, seltene Felgen, Details der Ikonen aus Stuttgart. Die Techno Classica Shia Messe in Essen ist ein wichtiges Detail in der Szene der Oldtimerfreunde. Wir freuen uns auf noch mehr Details in 2020.

Legends, paint, literature and Porsche

It’s hard to be a photographer at Techno Classica 2019 in Essen. Too many motifs for one day too many themes and cars. However, if you set out on a search, you will also find your motifs. We show details in Essen 2019. Details of legends such as Peter Kraus, details of early Porsche 911 painted in sand tones, details of literature dealers, the detailed books from historical stock to racing cookbooks to the latest illustrated book “911 Millennium” or “Porsche 356 Brochures”. Countless Porsche models can be found at the Essen trade fair. Here, too, it is partly the details that fascinate. Glossy paint, lavish equipment, rare wheels, details of the icons from Stuttgart. The Techno Classica Shia trade fair in Essen is an important detail in the classic car enthusiast scene. We are looking forward to even more details in 2020.

Rallye Automobile Monte Carlo 1952-1982 – All Porsche

Rallye Automobile Monte Carlo 1952 – 1982 – Alle Porsche

„3. Gang, voll, 50 Kurve, Bremsen, leicht rechts, 180 Grad, 2 Gang, Achtung Heck kommt, voll….“

Man spürt praktisch beim durchlesen des monumentalen Werkes, über die Porsche Rallye-Autos die bei der Rallye Monte Carlo teilgenommen haben, jede Kurve, jede Haarnadelkurve, jede Biegung und jeden Drift eines Porsche. Zur besseren Gewichtsverteilung hatte mancher Porsche immer einen Sandsack bei der Rallye dabei. Als Ersatz für einen Sandsack, bietet sich das im Dingwort Verlag erschiene zwei-bändige Werk „Rallye Automobile Monte Carlo 1952 – 1982 – Alle Porsche“ bestens an. Aber im Kofferraum sind die über 900 Seiten geballtes Porsche Wissen viel zu schade. Nein, es ist eigentlich das perfekte Roadbook für die Rallye Monte Carlo, ein muss für jede Porsche Bibliothek und für jeden Automobilfan. Ein muss für alle Historiker und Rallye-Begeisterten.

Stundenlang kann eine Sonderprüfung bei der Monte gehen und stundenlang kann man sich mit diesem Buch in die weitreichende Geschichte der Stuttgarter Sportwagenfirma einlesen. Nicht nur die Werkeinsätze auch die vielen Privatteams werden ausführlich in den drei Sprachen Deutsch, Englisch und Französisch erklärt. Tabellen und viele kleine Details, akribisch recherchiert sind bei dieser geschichtsträchtigen Rallye wichtig um zu gewinnen. Auch im Buch sind Tabellen und Details wichtig und ergänzen perfekt dieses Werk.

Die Zuschauer schaufeln Schnee auf die Strassen rund um die Strecken im Fürstentum Monaco. Sie möchten die Autos im Drift sehen, den Motorsport spüren. Bei der Betrachtung der 384 Farb- und 535 Schwarz/Weiß Abbildungen steht man mit an der Straße und schreit förmlich die Porsche im Buch an, will diese weitertreiben und nach jeder Seite Applaus geben. Der Sieg geht an dieses Werk der beiden Autoren Patrick Dasse, Maurice Louche. Nach dem Rennen gehen die beiden Bücher wieder zurück in ihren Schuber und werden rechtzeitig Anfang Januar im Nächsten Jahr zur Rallye Monte Carlo wieder herausgeholt.

Rallye Automobile Monte Carlo 1952-1982 – All Porsche

“3rd gear, full, 50 turn, brakes, light right, 180 degrees, 2 gear, attention rear coming, full…”

You can practically feel every turn, every hairpin turn, every bend and every drift of a Porsche while reading the monumental work, about the Porsche rally cars that took part in the Monte Carlo Rally. For better weight distribution, some Porsche always had a sandbag with them during the rally. As a replacement for a sandbag, the two-volume book “Rallye Automobile Monte Carlo 1952 – 1982 – Alle Porsche”, published by Dingwort Verlag, is a perfect choice. But in the trunk, the more than 900 pages of Porsche knowledge are far too sad. No, it’s actually the perfect road book for the Monte Carlo Rally, a must for every Porsche library and every automobile fan. A must for all historians and rally enthusiasts.

A special stage at the Monte can go on for hours and this book can be used to read hours of the far-reaching history of the Stuttgart sports car company. Not only the factory assignments but also the many private teams are explained in detail in the three languages German, English and French. Tables and many small details, meticulously researched, are important to win this historic rally. Tables and details are also important in the book and complement this work perfectly.

The spectators shovel snow onto the roads around the tracks in the Principality of Monaco. They want to see the cars drifting, feel the motorsport. When you look at the 384 colour and 535 black-and-white illustrations, you’re standing by the road and literally screaming at the Porsche in the book, wanting to drive them on and give applause after every page. The victory goes to this work by the two authors Patrick Dasse, Maurice Louche. After the race, the two books will go back into their slipcases and will be retrieved in time for next year’s Monte Carlo Rally at the beginning of January.

Inter Classic Maastricht 2019

Inter Classic Maastricht

Die Altstadt von Maastricht überrascht mit kleinen Strassen, mit vielen exklusiven Shops und mit viel Charme. Man kann Stundenlang durch die Gassen laufen und entdeckt hinter jeder Ecke, in jeder Gasse immer wieder etwas neues oder altes. So ist es auch auf der Interclassic Maastricht.
Mitten in der Altstadt eine der skurrilsten Buchhandlungen. in einer umgebauten Kirche findet der Buchliebhaber alles was sein Herz und Verstand braucht. Alles ausser Bücher über Autos.
Dafür gibt es aber die InterClassic. Hier gibt es nicht nur in jeder Gasse Klassische Automobile aus fast allen Jahrzehnten zu entdecken sondern auch viele gute Händler für gute Automobilbücher.
In jeder Gasse gibt es etwas zu entdecken, dabei natürlich auch viele Porsche. Angefangen von Gmünd Modellen bis hin zu fast neuen Porsche entdeckt man fast alle Strassenmodelle aus Stuttgart. Dabei scheint das ein oder andere Modell wie zum Beispiel der Porsche 928 so langsam aus seiner Nebendarsteller Rolle zu kommen. Die Preise und die Qualität, sind dabei genauso vielfältig und unterschiedlich wie die Gassen in der Altstadt von Maastricht. Warten wir es ab wie die Preise sich dieses Jahr für den 911er, 944 und auch den Boxster entwickeln. Polierte Karossen strahlen mit Scheunen-Funden auf der Messe um die Wette. Die Besucher schieben sich durch die kleinen Gassen, die einem die vorgestellten Autos lassen. Sie bücken sich unter die Autos und schauen genau hin. Das spricht für die Messe und deren fachkundiges Publikum. Klein, aber fein die InterClassic und Maastricht.

The old town of Maastricht surprises with small streets, many exclusive shops and a lot of charm. You can walk for hours through the alleys and discover something new or old around every corner, in every alley. This is also the case on the Interclassic Maastricht.
In the middle of the old town one of the most bizarre bookstores. In a converted church the book lover finds everything his heart and mind needs, only no books about cars.
But there is the InterClassic. Here there are not only in every alley classic automobiles from almost all decades to discover but also many good dealers for good automobile books.
In every alley there is something to discover, and of course many Porsche. Starting from Gmünd models up to almost new Porsche one discovers nearly all street models from Stuttgart. And one or the other model, for example the Porsche 928, seems to slowly come out of its role as a supporting actor. The prices and the quality are as varied as the alleys in the old town of Maastricht. Let’s wait and see how the prices develop this year for the 911, 944 and also the Boxster. Polished bodies are competing with barn finds at the fair. The visitors push their way through the small alleys, which are left by the presented cars. They bend down under the cars and take a close look. That speaks for the fair and its expert audience. The InterClassic and Maastricht are small but fine.

Autoworld Brüssel – 70 Jahre Porsche

Mehr als ein Museum,
mehr als eine Ausstellung,
mehr als 70 Jahre Porsche.

Autoworld in Brüssel zeigt 70 Jahre Porsche. Mit einer Sonderausstellung über die Geschichte und über zahlreiche Exponate feiert das Museum Autoword in Brüssel die Geschichte der Firma Porsche. Empfangen wird man im Museum gleich von einem Original Polizei Porsche 356. Doch zur Weihnachtszeit passend empfängt ein weiterer Porsche 356 im klassischen Nicolaus Rot und voll mit Geschenken die Besucher der Ausstellung. Doch ist die Ausstellung zum Jubiläum nicht schon ein Geschenk an alle Besucher, ist die Empore voll mit „Zuffenhausener“ Pralinen. Neben der kompletten Baureihe aller jemals gebauten Strassensportwagen von Porsche, darf man zahlreiche Rennwagen aus fast allen Jahrzehnten bestaunen. Der Lack glänzt zur Weihnachtszeit um die Wette. Wie als würde es um den Preis des schönsten Autos gehen stehen nahezu 70 stolze Porsche in Reih und Glied in der großen und beeindruckenden Halle der Autoword in Brüssel und präsentieren sich im schönsten Glanz. 550 Spyker, Porsche 911 R, GT1, 959, 968CS, 928, GT3, Turbo, 935 K3, 919, RSR und RS, sowie der Porsche 917/021 und der Porsche 917/10-002, die Reihe der Wagen ist lang und zusammen mit der „normalen“ Ausstellung kommt man auf fast 70 Porsche. Eine gelungene und würdige Ausstellung zum Jubiläum und zur Geschichte von Porsche. Absolut Sehenswert!

More than a museum,
more than one exhibition,
more than 70 years of Porsche.

Autoworld in Brussels shows 70 years of Porsche. The Autoword Museum in Brussels celebrates the history of Porsche with a special exhibition on the history and numerous exhibits. The visitors are greeted in the museum by an original Porsche 356 police car, but at Christmas time another Porsche 356 in the classic Nicolaus red full of gifts welcomes the visitors to the exhibition. But if the anniversary exhibition is not already a gift to all visitors, the gallery is full of “Zuffenhausen” chocolates. In addition to the complete series of all Porsche road sports cars ever built, you can marvel at numerous racing cars from almost every decade. The paint shines at Christmas time. As if it were about the price of the most beautiful car, almost 70 proud Porsche cars stand in a row in the large and impressive hall of the Autoword in Brussels and present themselves in the most beautiful splendour. 550 Spyker, Porsche 911 R, GT1, 959, 968CS, 928, GT3, Turbo, 935 K3, 919, RSR and RS, as well as the Porsche 917/021 and the Porsche 917/10-002, the series of the cars is long and together with the “normal” exhibition one comes to almost 70 Porsche. A successful and worthy exhibition on the anniversary and history of Porsche. Absolutely worth seeing!