Peter Auto GRAND PRIX DE L’AGE D’OR 2024
This is our first trip to the GRAND PRIX DE L’AGE D’OR, the small but beautiful race track near Dijon. Over a small country road, where you would hardly think that a large race transporter could drive, directly to the Circuit Dijon. Once there, you get the feeling that time has stood still. There are no large advertising towers at the start and finish and the number of pits is much smaller. However, the circuit with its short and long bends as well as its inclines offers an interesting change for the racing drivers and the few photographers who traveled to the GRAND PRIX DE L’AGE D’OR 2024. The participants were divided into 7 racing classes. From the legendary 2.0 Cup to the Heritage Turing Cup, everything that belongs to historic racing was represented. Thrilling battles for positions were on offer. The track caused one or two racing cars to drift wildly. Performance counts on the inclines and the necessary feeling at the turn-in point to the next bend can also give the small racing car an advantage. Of course, the weather plays an important role here. On Friday it was dry, then heavy rain on Saturday and of course sunshine again on Sunday. It was a great event for us and we certainly weren’t at the GRAND PRIX DE L’AGE D’OR for the last time. You can see a few impressions of the GRAND PRIX DE L’AGE D’OR with a focus on Porsche here.

Season start @ Peter Auto Mugello Classic 2024. Weather fine, Cars perfect, people awsome! Back on the Track Fine Porsches.

Tausende von Pferde-(stärken).

Was für eine mega Porsche-Party am 1.Mai 2024 veranstaltet von den Porschefreunden Dinslaken. Vom Porsche Traktor bis hin zum Kremer K4, vom frühen 356er bis hin zum aktuellen GT3, vom 924er bis zum 928er, vom Fahranfänger auf Porsche 944 über waschechte Rennfahrer wie Willi Kauhsen bis hin zum Le Mans Gewinner Jürgen Barth, war alles auf dem Trabrennbahn in Dinslaken vertreten. Ein Fest für Porsche-Fahrer, Clubs, Fans der Marke und für den ein oder anderen Hund. Selten findet man so viele unterschiedliche Fans der Marke Porsche auf einem Feld wieder. Danke für viele tolle Gespräche rund um das Thema Porsche. Und im Staub der Rennstrecke für Pferdestärken glänzte der ein oder andere Lack umso schöner.

Thousands of hp.

What a mega Porsche party on 1 May 2024 organised by Porschefreunde Dinslaken. From Porsche tractors to Kremer K4s, from early 356s to the latest GT3s, from 924s to 928s, from novice drivers in Porsche 944s to genuine racing drivers like Willi Kauhsen and Le Mans winner Jürgen Barth, everything was represented at the trotting track in Dinslaken. A festival for Porsche drivers, clubs, fans of the brand and the odd dog or two. It is rare to find so many different fans of the Porsche brand in one place. Thank you for many great conversations about Porsche. And in the dust of the racetrack for horsepower, the one or other paintwork shone all the more beautifully.

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Von Aston Martin bis Zagato, alles aber auch wirklich alles gab es auf der Retromobile Paris 2024 zu sehen. Wer mit der dem Gedanken spielt, sich eine Super-Automobile-Sammlung anzulegen der kommt an Paris nicht vorbei. Sportwagen und Automobile aus dem vergangenen Jahrhundert, Pre-War Cars, Träume in Blau, Rot, British Racing-Green oder aber im deutschen Silber. Die Augen springen von links nach rechts, von oben nach unten. Kaum ein Stand ohne ein weiteres Highlight, ohne ein paar Millionen auf vier Rädern. Strahlend unter den Scheinwerfern stehen die hochpolierten Wagen da. Der ein oder andere Rennwagen hat noch seine Patina aus seinem letzten Rennen. Le Mans Sieger, Formel 1 Renner, Rennwagen, alles strahlt um die Wette. Dabei scheint ein Porsche GT1 Rennwagen, nun mit einer Strassenzulassung um die Wette mit diversen Ferraris und dem legendären (man kann schon fast sagen) ersten Porsche Exklusiv, dem Porsche 917 K des Grafen Rossi (Martini & Rosi). Mittendrin ein Porsche 911R aus dem Jahre 1967, ein weiterer Bugatti mit 16 Zylindern, einer der ersten Porsche Turbos umgarnt von Studien von Renault oder VW. Man möchte einsteigen und losfahren. Doch es bleibt bei nur Zeit für ein Foto, einen kurzen Blick auf die Karossen oder ein Detail des Automobiles. Sammeln wir Eindrücke und hoffen wir das diese Eindrücke bald einmal wieder Back on Track zu sehen sind. 

Retromobile Paris show of superlatives.

From Aston Martin to Zagato, everything but really everything could be seen at Retromobile Paris 2024. If you’re thinking of building a supercar collection, Paris is the place to be. Sports cars and automobiles from the last century, pre-war cars, dreams in blue, red, British racing green or German silver. The eyes jump from left to right, from top to bottom. There is hardly a stand without another highlight, without a few millions on four wheels. The highly polished cars stand gleaming under the spotlights. One or two racing cars still have their patina from their last race. Le Mans winners, Formula 1 racers, racing cars, everything shines brightly. A Porsche GT1 racing car, now with a road licence, seems to be competing with various Ferraris and the legendary (one could almost say) first Porsche Exclusive, the Porsche 917 K of Count Rossi (Martini & Rosi). In the middle of it all is a Porsche 911R from 1967, another Bugatti with 16 cylinders, one of the first Porsche Turbos surrounded by studies from Renault and VW. You want to get in and drive off. But there is only time for a photo, a quick look at the bodywork or a detail of the car. Let’s collect impressions and hope that these impressions can soon be seen again back on track. 

911 x  911

Schaut man sich einen frühen Porsche 911 aus den 1960er Jahren an, fällt einem im Gegensatz zur jetzigen Baureihe auf, dass der 911 ein wenig breiter und voluminöser geworden ist. Ganz so verhält es sich auch bei der Neuauflage des 911 x 911 Buches, erschienen im Motorbuch-Verlag. Der 911 ist in seiner aktuellen Version mehr als ein nur ein Sportwagen, er ist ein Grand Tourismo, ein Rallye-Renner und immer noch ein Rennwagen für die Straße geblieben. Die Bücher 911 x 911, es handelt sich um zwei Bücher in einem Schmuckschuber, nimmt die neue Größe des 911er auf. Auf 1200 Seiten wird in den beiden Büchern der Versuch unternommen das einzigartige Universum des Erfolgtyps Porsche 911 zu veranschaulichen. Ob der Versuch gelingt muss jeder Leser für sich entscheiden. Hervorragend ist auf jeden Fall die Bildauswahl, die im Grunde schon ein Buch wert ist. Handelt es sich doch um zum Teil noch nie gezeigtes Bildmaterial gepaart mit zeitgenösischen Anzeigen oder typischen Porsche-Werbeaufnahmen. Dies und die vielen kleinen Detail-Informationen machen die Bücher zum Dokumenten-Archiv für jeden Porsche 911 Fan. Aber Achtung nicht jeder Porsche passt heute noch in eine Garage von 1960. So brauchen auch die Bücher 911 x 911 ihren Platz im Buchregal. Aber für einen Porsche-Fan sollte dies kein Problem sein. Motorbuchverlag Stuttgart, 1200 Seiten (2 Bücher im Schuber), 240 x 240mm. 

If you look at an early Porsche 911 from the 1960s, you will notice that the 911 has become a little wider and bulkier than the current model series. This is also the case with the new edition of the 911 x 911 book, published by Motorbuch-Verlag. In its current version, the 911 is more than just a sports car, it is a grand tourer, a rally racer and still a racing car for the road. The 911 x 911 books, which are two books in a decorative slipcase, reflect the new size of the 911. Over 1200 pages, the two books attempt to illustrate the unique universe of the successful Porsche 911. Each reader must decide for themselves whether the attempt is successful. In any case, the selection of pictures is outstanding and is basically worth a book in itself. Some of the images have never been shown before, paired with contemporary advertisements or typical Porsche advertising shots. This and the many small pieces of detailed information make the books a document archive for every Porsche 911 fan. But beware, not every Porsche today fits into a garage from 1960, so the 911 x 911 books also need their place on the bookshelf. But for a Porsche fan this should not be a problem. Motorbuchverlag Stuttgart, 1200 pages (2 books in slipcase), 240 x 240mm.