For three unforgettable days, the Nürburgring transformed into a living, breathing history book of motorsport – with around 39,000 spectators along for the ride. The BELMOT Oldtimer Grand Prix delivered a feast of classic racing for both die-hard fans and curious newcomers: from the polished chrome of pre-war icons to the thunderous roar of Formula 1 cars from the legendary Cosworth era. In between came the graceful curves of 1950s and ’60s GT and sports cars, the unmistakable silhouettes of DTM and DRM legends, and historic formula racers from the junior series. Even vintage racing and sports motorcycles made an appearance – turning the event into a colourful, fast-paced festival that not even the Eifel’s changeable weather could dampen.
Stars, Legends, and a Touch of Le Mans
This year’s programme was more diverse than ever – and the grids were bursting with talent. In the Golden Era Touring Cars, motorsport greats like Kris Nissen, Roland Asch, Kurt Thiim, Volker Strycek, and Altfrid Heger took the wheel, pushing their BMWs, Opels, and Mercedes machines to the limit, just as they did in their glory days.
One of the weekend’s most spine-tingling moments came on Saturday evening: the race for two-seater sports cars and GTs built up to 1971. When a Porsche 904 GTS, Mercedes 300 SL, Aston Martin DB4 GT, or Ferrari 250 GT SWB stormed through the twilight, the air was thick with the unmistakable magic of Le Mans in the Eifel.
The German Historic Automobile Championship (DAHM) races – including the HC ’65 and HC ’81 classes – delivered edge-of-your-seat action with a spectacular variety of touring cars, GTs, and sports cars. Another major highlight was the return of the Masters Racing Legends, featuring original Formula 1 machinery from the Cosworth era (1966–1985). Their raw, rasping 3-litre V8 soundtrack reverberated through the grandstands, evoking the golden age of Grand Prix racing.
New to the programme were the Supertouring Revival, the Golden Era Classic Cup with former Porsche Cup cars, and demonstration laps by historic motorcycles from the “Grab the Flag!” initiative. Together, they added an extra layer of variety – proving once again that historic motorsport is anything but stuck in the past.
WENN DIE RENNSTRECKE LEGENDEN WIEDER ZUM LEBEN ERWECKT 60 Jahre Grand Prix de l’Âge d’Or auf dem Circuit Dijon-Prenois
Drei Tage lang wurde der Circuit Dijon-Prenois zum Zentrum automobiler Leidenschaft. Zur 60. Auflage des Grand Prix de l’Âge d’Or verwandelte sich die traditionsreiche Strecke in ein rollendes Museum, das Vergangenheit und Gegenwart des Motorsports eindrucksvoll miteinander verband. Rund 20.000 Besucher kamen, um 280 historische Rennwagen in Aktion zu erleben – flankiert von über 500 Sammler- und Clubfahrzeugen, die das Wochenende in eine lebendige Zeitreise verwandelten.
Seit seiner Premiere im Jahr 1964 gilt der Grand Prix de l’Âge d’Or als das älteste historische Motorsport-Meeting Frankreichs. Die Jubiläumsausgabe würdigte diese Geschichte mit acht abwechslungsreichen Starterfeldern, die das automobile Spektrum von den 1950er-Jahren bis 1981 abdeckten. Auf dem anspruchsvollen Kurs inmitten der burgundischen Hügel kämpften Fahrzeuge aus der goldenen Ära des Motorsports um Platzierungen – darunter klassische GTs, Langstrecken-Prototypen, historische Formelrennwagen und Tourenwagen.
Ein besonderes Highlight bot der Auftritt der Historic Grand Prix Car Association (HGPCA), die mit ihren Formel-1-Fahrzeugen aus der Zeit vor 1960 echtes Grand-Prix-Feeling auf die Strecke brachte. Die Läufe am Samstag und Sonntag zeigten eindrucksvoll, dass diese alten Monoposti nichts von ihrer Faszination eingebüßt haben – ganz im Gegenteil: Der Sound, die Dynamik und die Nähe zur Technik sorgten für Gänsehautmomente auf den Tribünen.
Die 60. Ausgabe des Grand Prix de l’Âge d’Or war nicht nur eine Hommage an die großen Zeiten des Motorsports, sondern auch ein Fest für alle, die Benzin im Blut haben. Zwischen Ölgeruch und Octane-Nostalgie wurde einmal mehr deutlich: Wahre Legenden altern nicht – sie fahren einfach weiter.
WHEN THE TRACK BRINGS LEGENDS BACK TO LIFE 60 Years of the Grand Prix de l’Âge d’Or at Circuit Dijon-Prenois
For three unforgettable days, the legendary Circuit Dijon-Prenois pulsed with the sound and soul of classic motorsport. The 60th edition of the Grand Prix de l’Âge d’Or transformed the historic venue into a vibrant celebration of racing heritage. Nearly 20,000 spectators came to witness 280 historic race cars in full flight, accompanied by over 500 collector and club vehicles that turned the paddock into a rolling museum.
First held in 1964, the Grand Prix de l’Âge d’Or is France’s oldest historic motorsport meeting—and its anniversary edition more than lived up to that legacy. Eight diverse grids, covering the 1950s through to 1981, brought the circuit alive with wheel-to-wheel battles, mechanical symphonies, and moments that recalled the golden age of racing. From Grand Tourers to endurance prototypes, vintage single-seaters and touring cars, every category added its own chapter to this living history.
A standout guest appearance came from the Historic Grand Prix Car Association (HGPCA), whose pre-1960 Formula 1 cars delivered truly spine-tingling action. Their races on Saturday and Sunday offered a visceral connection to a bygone era—raw, fast, and unfiltered. For many, it was the weekend’s emotional high point.
The 60th Grand Prix de l’Âge d’Or was more than a tribute to the past—it was a celebration of motorsport’s enduring spirit. Amid the scent of oil and the roar of heritage engines, one thing became clear: true legends never fade—they just keep racing.
Spa Classic 2025 – Regen, Radau und Rennsportromantik
Spa-Francorchamps im Juli – wer glaubt, er bekomme hier Sommer, der kennt die Ardennen schlecht. Statt Sonne satt gab’s zur Spa Classic 2025 reichlich Wasser von oben. Doch echte Motorsportfans lassen sich davon nicht beeindrucken – im Gegenteil: Gerade das macht Spa aus. Unberechenbar, dramatisch, großartig.
Die 13. Ausgabe der Spa Classic, organisiert von Peter Auto, bot einmal mehr eine einzigartige Mischung aus Motorsportgeschichte, Gänsehautmomenten und entspanntem Festivalfeeling. Über 25.000 Besucher kamen an diesem Wochenende an die legendäre Strecke, die von vielen als die schönste der Welt bezeichnet wird. Und sie wurden nicht enttäuscht – auch wenn sie öfter zum Regencape als zur Sonnenbrille greifen mussten.
Ardennenwetter: Typisch Spa
Was diese Veranstaltung so besonders macht, ist nicht nur die fantastische Kulisse mit ihren schnellen Kurven, Höhenunterschieden und ikonischen Abschnitten wie Eau Rouge/Raidillon, sondern vor allem die Tatsache, dass hier echte Rennwagen aus sechs Jahrzehnten auf die Strecke gehen – bei jedem Wetter. Und das war 2025 so abwechslungsreich wie das Teilnehmerfeld selbst: Trockene Trainings, nasse Qualifyings, halbtrockene Rennen mit rutschiger Ideallinie. Reifenstrategen kamen voll auf ihre Kosten.
Gruppe C – die Könige im Regen
Ein absolutes Highlight war der Auftritt der Gruppe C, jener legendären Langstrecken-Kategorie der 1980er und frühen 90er Jahre. Porsche 962C, Nissan R90CK, Sauber-Mercedes – das Feld war nicht nur klanglich ein Donnerwetter, sondern auch optisch eine Zeitreise in die goldene Ära von Le Mans. Trotz schwieriger Bedingungen lieferten sich die Fahrer spannende Duelle und beeindruckten mit sauberem Fahrstil, Präzision – und gelegentlichen Drift-Einlagen.
Das längste Rennen: Die Spa 2 Hours
Der sportliche Höhepunkt des Wochenendes war das Langstreckenrennen über zwei Stunden – die „Spa 2 Hours“ –, in dem Tourenwagen und GTs bis Baujahr 1976 gegeneinander antraten. Bei abtrocknender Strecke und fallender Dämmerung entwickelte sich ein echtes Strategiespiel: Wer kommt wann zum Fahrerwechsel? Slicks oder Regenreifen? Wie viel Grip ist noch da in Blanchimont? Es war einer dieser Momente, in denen Motorsport zur Kopfsache wird – und genau das lieben wir doch so.
Motorsport zum Anfassen
Wer durch das offene Fahrerlager schlenderte, traf auf entspannte Stimmung, ölverschmierte Hände und faszinierende Fahrzeuge: Ford GT40, Porsche 917K, Ferrari 512 BBLM, BMW 3.0 CSL, Lola T70 – allesamt nicht hinter Glas, sondern mitten im Geschehen. Die Teams schraubten offen, erklärten, diskutierten – und machten damit Motorsport erlebbar wie er sein sollte: nahbar, ehrlich und laut.
Familienfest mit Benzin im Blut
Auch abseits der Strecke wurde einiges geboten. Clubfahrzeuge aus ganz Europa präsentierten sich entlang des Fahrerlagers, Foodtrucks dufteten nach Frites, Popcorn und Pulled Pork, und für Kinder gab’s Entenangeln, Fotowände, Karussells und sogar Oldtimer zum Anfassen. Die Mischung aus Festival und Racing funktioniert – Spa Classic ist Motorsport für die ganze Familie.
Fazit: Spa im Regen? Gern wieder!
Wer dieses Wochenende erlebt hat, der weiß: Die Spa Classic ist kein Hochglanz-Event, sondern gelebte Leidenschaft auf einer der forderndsten Rennstrecken Europas. Das Wetter? Ja, nass war’s. Aber genau das machte es so besonders. Wahre Klassiker glänzen auch im Regen.
Ich für meinen Teil war klatschnass, müde, durchgefroren – und restlos begeistert. Spa Classic 2025 war für mich ein Fest der Sinne: Motorenlärm, Regenreifen, nasser Asphalt – und mittendrin eine Community, die ihre Leidenschaft lebt.
Und eines ist sicher: 2026 bin ich wieder dabei.
Spa Classic 2025 – Rain, Roars and Racing Romance
July in Spa-Francorchamps – if you’re expecting summer here, you clearly don’t know the Ardennes. Instead of sunshine and heat, the Spa Classic 2025 brought plenty of what Spa does best: unpredictable weather, sudden downpours, and an atmosphere you won’t forget.
The 13th edition of Spa Classic, organized by Peter Auto, once again delivered a perfect blend of motorsport history, goosebump moments, and relaxed festival vibes. Over 25,000 spectators made their way to this iconic track, often referred to as the most beautiful in the world – and they were rewarded, even if they reached for rain ponchos more often than sunglasses.
Classic Spa Weather – And We Love It
What makes this event truly special isn’t just the incredible setting with fast corners, elevation changes and legends like Eau Rouge and Blanchimont. It’s the fact that genuine race cars from six decades take to the track here – no matter the weather. And this year, the skies gave us the full Ardennes experience: dry practice sessions, wet qualifying, damp races with a slippery racing line. Tire choices became an art form.
Group C – Kings of the Rain
A major highlight of the weekend was the appearance of the Group C prototypes – those legendary endurance racers of the 1980s and early ’90s. Porsche 962C, Nissan R90CK, Sauber-Mercedes – not just a thunderous soundtrack, but a visual tribute to the golden age of Le Mans. Despite the tricky conditions, the drivers put on an impressive show, combining precision, bravery and – occasionally – some stylish opposite lock.
The Spa 2 Hours – Strategy and Skill
The sporting highlight of the event was the Spa 2 Hours endurance race, featuring GT and touring cars built before 1976. With a drying track and fading daylight, it became a battle of tactics and timing. When do you switch drivers? Slicks or wets? How much grip is left through Blanchimont? It was one of those races where strategy mattered just as much as speed – and that’s exactly why we love this kind of motorsport.
Racing You Can Touch
Walking through the open paddock, you were immersed in a sea of atmosphere: relaxed teams, greasy overalls, stunning machinery. Ford GT40s, Porsche 917Ks, Ferrari 512 BBLMs, BMW 3.0 CSLs, Lola T70s – not behind glass, but running, rumbling, and within reach. Mechanics were wrenching, fans were chatting, kids were wide-eyed. This is how racing should be: raw, real and right there.
Family Fun with the Smell of Fuel
Away from the track, the fun continued. Hundreds of club cars lined the paddock roads, food trucks offered Belgian frites, pulled pork and raclette, and kids could enjoy duck fishing, carousels, photo booths and vintage-themed activities. It’s what makes Spa Classic more than a race weekend – it’s a festival with fuel in its veins.
The Verdict? Bring On the Rain!
If you were there, you know: Spa Classic isn’t about perfect weather – it’s about passion. The track is legendary, the cars are icons, and the people… well, they’re the kind of motorsport fans who smile through the rain and cheer even louder when the conditions get tough.
I left wet, tired, cold – and completely blown away. Spa Classic 2025 was a celebration of everything that makes historic racing magical: roaring engines, slippery tarmac, tire smoke in the rain – and a community that lives and breathes this world.
Schon lange hatte ich von ihr gehört – der Vernasca Silver Flag, dieser legendären Huldigung rollender Geschichte mitten in der Emilia-Romagna. Alte Freunde hatten geschwärmt, Bilder geschickt, mir Anekdoten erzählt von blitzenden Chromteilen, Ölgeruch in der Morgensonne und italienischem Lebensgefühl zwischen Haarnadelkurven. 2025 sollte es für mich endlich so weit sein.
Ich stand also frühmorgens am Startpunkt in Castell’Arquato – ein mittelalterliches Juwel auf einem Hügel, in dem sich Geschichte förmlich in jedem Pflasterstein sammelt. Die Luft vibrierte schon, noch bevor der erste Motor lief. Man spürte: Dies war keine gewöhnliche Oldtimer-Veranstaltung. Die Vernasca Silver Flag ist ein „dynamischer Concours“ – kein Rennen, aber auch kein Schaulaufen mit Stehzeug. Hier geht es ums Fahren. Um das Erleben. Um Bewegung als Ehrung der Technik.
Die Strecke nach Vernasca ist seit 1953 dieselbe, 8,5 Kilometer durch das liebliche Val d’Arda, gesäumt von Bäumen, kleinen Dörfern und unzähligen begeisterten Zuschauern. Wer hier fährt, fährt nicht nur eine kurvige Bergstraße – er fährt durch die Zeit.
2025 stand die Veranstaltung ganz im Zeichen eines außergewöhnlichen Motorsportjahres: 1975. Die Italiener hatten damals alles gewonnen, was es zu gewinnen gab – Ferrari holte den Formel-1-Titel mit Niki Lauda, Lancia dominierte die Rallye-Welt mit dem Stratos, Alfa Romeo siegte in der Markenweltmeisterschaft der Tourenwagen, und selbst Fiat mischte ganz vorne mit. Italienische Ingenieurskunst auf dem Höhepunkt. Und genau das war der rote Faden dieses Wochenendes.
Schon beim ersten Rundgang über das Fahrerlager spürte ich, wie besonders dieses Thema gewählt war. Überall standen herrlich restaurierte Zeitzeugen dieser Ära: ein originaler Lancia Stratos HF mit Martini-Streifen, der 33 TT 12 von Alfa – und sogar ein Fiat Abarth 131 Rallye in voller Monte-Carlo-Montur. Allesamt fahrbereit, mit sanft blubbernden Motoren, bereit, die Straße zurückzuerobern.
Ich durfte als Beifahrer mit meinem alten Jaguar XK an den Start rollen. Die Technische Abnahme verlief so italienisch entspannt, wie man es sich erhofft hatte: Ein freundliches Nicken, ein paar neugierige Blicke unter die Haube, dann ein „Perfetto – ci vediamo alla partenza!“
Der Moment, in dem wir uns am Start einreihte, war magisch. Vor uns ein Ferrari hinter uns ein Lancia. Ich fühlte mich plötzlich nicht wie in einem Oldtimer-Event, sondern wie mitten in einer Szene aus einem historischen Film. Die Straße gehörte uns, und der Applaus der Menschen am Straßenrand war ehrlich, laut und voller Liebe zur Materie.
Die Fahrt selbst war… schwer in Worte zu fassen. Der Klang des Jaguar-Motors, das Spiel mit dem Gas, der Blick in die grüne Weite – und dazu dieses Wissen: Du bist Teil einer lebendigen Geschichte. Keine Vitrine, kein Museum. Das hier ist echtes Fahren. Und es zählt.
Am Ziel in Vernasca wartete der Marktplatz mit tosendem Applaus, Espresso und warmen Focaccia-Stücken. Man umarmte sich, fachsimpelte, bewunderte die Patina der anderen Fahrzeuge und sog diesen einzigartigen Geist auf, der diese Veranstaltung so besonders macht: Eine Mischung aus Motorsport, Dolce Vita und echtem Enthusiasmus.
Am Ende des Wochenendes war ich nicht nur ein Teilnehmer der Vernasca Silver Flag 2025 – ich war infiziert. Mit dem Virus der Leidenschaft, das all diese Menschen hier verband. Und ich wusste: Das war mein erstes Mal. Aber sicher nicht mein letztes.
My First Time at Vernasca Silver Flag – 2025
I had heard about it for years – the Vernasca Silver Flag, that legendary tribute to rolling history in the heart of Emilia-Romagna. Old friends had raved about it, sent me photos, told me anecdotes of gleaming chrome, the smell of oil in the morning sun, and the Italian joy of life curling through hairpin bends. In 2025, it was finally my turn.
So there I was, early in the morning at the starting point in Castell’Arquato – a medieval jewel perched on a hill, where history seems to seep from every cobblestone. The air was already buzzing, even before the first engine fired up. You could feel it: this wasn’t just another classic car event. The Vernasca Silver Flag is a dynamic concours – not a race, but certainly not a static parade either. This is about driving. About experiencing. About movement as a tribute to engineering.
The route to Vernasca has remained unchanged since 1953 – 8.5 kilometers through the idyllic Val d’Arda, lined with trees, small villages, and countless enthusiastic spectators. Whoever drives here doesn’t just tackle a winding mountain road – they travel through time.
In 2025, the event paid homage to a truly extraordinary motorsport year: 1975. Back then, Italy won everything there was to win – Ferrari clinched the Formula 1 title with Niki Lauda, Lancia dominated the rally scene with the Stratos, Alfa Romeo triumphed in the Touring Car Championship, and even Fiat joined the winners’ circle. Italian engineering at its peak. And that was the central theme running through the entire weekend.
From the very first walk through the paddock, I could feel how perfectly chosen this theme was. Everywhere I looked stood beautifully restored icons of that era: an original Lancia Stratos HF in Martini livery, the Alfa 33 TT 12 – even a Fiat Abarth 131 Rally in full Monte Carlo trim. All fully operational, engines gently burbling, ready to reclaim the road.
I had the privilege of taking part as a co-driver in my old Jaguar XK. The technical inspection was as relaxed and Italian as one could hope: a friendly nod, a few curious glances under the hood, then a cheerful, “Perfetto – ci vediamo alla partenza!”
The moment we lined up at the start was magical. Ahead of us a Ferrari, behind us a Lancia. Suddenly, I didn’t feel like I was at a vintage car event – I felt like I had stepped into a scene from a historical film. The road was ours, and the applause from the crowd lining the course was genuine, loud, and full of love for the machines.
The drive itself… is hard to put into words. The sound of the Jaguar engine, the play with the throttle, the view into the lush green valley – and the awareness: you’re part of living history. Not a display case, not a museum. This is real driving. And it matters.
At the finish in Vernasca, the town square greeted us with thunderous applause, espresso, and warm focaccia. People embraced, exchanged stories, admired the patina on each other’s cars, and soaked up the unique spirit that makes this event so special: a blend of motorsport, dolce vita, and genuine passion.
By the end of the weekend, I wasn’t just a participant in Vernasca Silver Flag 2025 – I was hooked. Infected by the passion that connects all who come here. And I knew: this was my first time. But definitely not my last.
A Journey Through Speed – Where Myth Meets Machinery
Every two years, the legendary Circuit de la Sarthe transforms into a living time machine. When the engines roar to life at Le Mans Classic, the sound is more than just fuel and fire — it’s pure emotion, echoing with history. This event has become much more than a tribute: it’s a celebration of motorsport heritage, a showcase of engineering milestones, and a playground for those who live and breathe racing nostalgia.
In 2025, the experience promises to be more complete than ever. For the first time, Le Mans Classic spans the full arc of endurance racing history — from the inaugural race in 1923 all the way to 2010. With nine grids in total – six traditional and three special – the event captures the essence of Le Mans like never before. And at the heart of it all: Porsche, the most successful brand at the 24 Hours, returns with its own exclusive one-make race – the Porsche Classic Race Le Mans.
Porsche Classic Race Le Mans
From Idea to Icon – Zuffenhausen’s GT Legends on the Grand Stage
For the fourth time, Porsche France and Peter Auto are joining forces to bring an exceptional grid of historic Porsche GT cars to the very circuit where the brand built its legacy. Spanning production years from 1965 to 1981, the lineup ranges from the first racing-prepared 911s – still closely related to their road-going counterparts – to the mighty 935s of the Group 5 era, some of which pushed beyond 800 horsepower.
This race is more than a nostalgic exhibition. It is a vivid declaration of Porsche’s racing DNA, performed on the tarmac where the brand has written more history than anywhere else. With 19 overall victories, Porsche not only holds the all-time record at Le Mans but has become inseparable from the story of this race.
Group C & Endurance Legends – The Legacy Lives On
Another highlight returns: Group C Racing, the spectacular era from 1982 to 1993 that many regard as the golden age of endurance. These aerodynamic marvels – like the Porsche 956 and 962 – once reached speeds of over 400 km/h on the legendary Mulsanne Straight, a feat made impossible after the introduction of chicanes in 1990. Porsche dominated early on, despite strong opposition from Lancia, followed by fierce competition from Jaguar, Mercedes, Nissan, Toyota, and Mazda. Privateer teams like Rondeau, Dome, Cougar, and Spice also made their mark in this thrilling period.
Adding further depth to the historical timeline are the Endurance Racing Legends, featuring GTs and prototypes from 1990 to 2010 – a tribute to the evolution of endurance racing into the modern era.
A Weekend for All Senses
Le Mans Classic 2025 is more than just a race. It’s a full-body experience. It’s the creak of vintage racing seats, the scent of brake dust in the air, the cheer of the crowd under the Dunlop Bridge, the unmistakable downshift bark before Tertre Rouge. People don’t just come here to watch – they come to feel. To hear. To remember.
And for Porsche fans around the world, one thing remains certain: Le Mans was never Le Mans without Porsche – and Porsche was never Porsche without Le Mans.
Das GP ICE Rennen 2024 in Zell am See war ein unvergessliches Event, das Motorsportfans aus aller Welt anzog. Trotz der warmen Temperaturen, die für diese Jahreszeit ungewöhnlich waren, strömten die Zuschauer an die Strecke die von Minute zu Minute dahinschmolz.
Die fast schon schlammige Piste war eine Herausforderung für die Fahrer, die mit ihren leistungsstarken Fahrzeugen, darunter Modelle des legendären Porsche 911 und viele weitere Rallye-Fahrzeuge, um den Sieg kämpften. Doch zum Renne kam es leider gar nicht, da das warme Wetter einen Strich durch die Rechnung machte.
Für die Teilnehmer war das aber egal, sollten diese und die vielen Zuschauer doch auf Ihre Kosten kommen.
Besonders aufregend war der Auftritt der Meyer Buggys, die ohne Rücksicht auf Verluste mit Ihren Runden auf der Schneematsch-beckten Strecke die Menge begeisterten. Die Fahrer zeigten beeindruckende Drifts und Überholmanöver, während die Motoren dröhnten und die Reifen sich in das „Eis“ brannten. Die Kombination aus warmem Wetter und der glitzerndem Schnee sorgte für eine einzigartige Atmosphäre.
Ein Highlight des Events war die spektakuläre Show der Porsche 550 Spyder, die zwar nicht auf dem Eis fuhren, aber mit ihrer eleganten Präsenz und dem nostalgischen Charme die Herzen der Zuschauer eroberten. Die Kombination aus Rennsport und Showeinlagen machte das GP ICE Rennen 2024 zu einem unvergesslichen Erlebnis, das die Fans noch lange in Erinnerung behalten werden.
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