(English below)

Pfaffenhausen im Oberschwäbischen. Ein idyllischer Ort mit ca. zweieinhalbtausend Einwohnern, einem guten Dutzend denkmalgeschützter Sehenswürdigkeiten und einem Automobilhersteller. Und was für einem: RUF Automobile!

Man kann diese Geschichte über Ruf aber auch ganz anders beginnen: Porsche entwickelt Anfang der 1980er Jahre einen Übersportwagen, den Porsche 959. In zahlreichen Rallyes und Rennen testen die Ingenieure aus Weissach auf der ganzen Welt mit einem enormen Aufwand den kommenden Technologieträger. Erklärtes Ziel ist es, einen der schnellsten, wenn nicht den schnellsten straßentauglichen Porsche zu bauen, den es bis dahin gibt. 1985 ist es schließlich soweit, der Porsche 959 ist fertig und zählt mit seinen Fahrleistungen zum Besten, was an Sportwagen auf den Straßen zu sehen ist. Auch der Preis ist mit 450.000 DM im Spitzenbereich. 

Aber wie ehedem in diesem berühmten, kleinen, gallischen Dorf im Nordwesten Frankreichs machen sich tief im Süden Deutschlands ein kleines Dorf und sein Autohersteller Alois Ruf auf den Weg, den Überporsche sprichwörtlich mit seinen eigenen „Waffen“ zu schlagen. RUF bringt nur kurz nach dem Porsche 959 den RUF CTR1, den „Yellowbird“ genannten Porsche 911, auf den Markt und lässt den 959 einfach im Regen stehen. Seitdem ist Ruf aus dem kleinen Örtchen Pfaffenhausen aus der Szene der besten Straßensportwagenbauer nicht mehr wegzudenken. Zahlreiche Sportwagen aus Zuffenhausen schlagen vor ihrer Straßenzulassung erst einmal den Weg zu RUF nach Pfaffenhausen ein. Und was dort aus einem Porsche gemacht wurde und wird zeigt bildreich und wortgewandt eine Publikation von WAFT. Doch genügt hier nicht allein ein Buch, um sämtliche Geschichten rund um RUF niederzuschreiben, in einem schick gestalteten Schuber sind es gleich zwei Bände, die zusammen Geschichte schreiben werden — wie dereinst der Yellowbird!

Während bei einem RUF-Automobil durchaus einmal auf die Heizung zugunsten des Leistungsgewichtes verzichtet wird, beeindruckt das zweibändige Werk von Bart Lenaerts und Lies de Mol mit einem wuchtigen Kampfgewicht von mehreren kg. Mit diesen extra Kilos kommt eigentlich nur ein bei Ruf Automobile gebauter Porsche zurecht. Die opulente Publikation gibt es in zwei Ausstattungen: Zum einen in der auf 911 Exemplare begrenzten „The Limited One“-Ausgabe und zum anderen in der noch etwas individuelleren und exklusiveren Version „The Very (very) Limited One“, die auf 356 Exemplare limitiert ist. Bei der letzteren kommt der Schuber gebunden im aktuellen Ruf-Sitzbezugsstoff und mit dem eingestickten Namen des neuen — und sicher sehr stolzen — Besitzers des Buches. 

Farbe spielt bei RUF eine große Rolle und spielt sie daher auch in der Gestaltung der beiden Bücher. Auch an historischen Aufnahmen, die die Geschichte von RUF seit 1977 illustrieren, wird in den beiden Büchern nicht gespart. Im ersten Band geht es um die Geschichte der Firma, ihre Anfänge, Versuchsfahrzeuge, die ersten Kunden. In zahlreichen Kapiteln gibt das Buch Vollgas. Unterstützt mit einzigartigen Geschichten und Bildern aus der privaten Archiv von Alois Ruf. Hervorragend grafisch umgesetzt sind die einzelnen Kapitel im ersten Buch. Das Thema wird typografisch bis in das kleinste Detail unterstützt — ganz wie jedes kleine Detail in einem RUF erst den ganzen Wagen ergibt. Selten wird dem Leser so viel Bild und Text geboten, ohne dass sich Ermüdungserscheinungen einstellen. Private Aufnahmen verbinden sich mit Top-Fotografien zu einem Augenschmaus für Porscheisten. Im zweiten Band geht es ausschließlich um die Automobile von RUF. 36 Kapitel erzählen von schnellen Sehenswürdigkeiten auf den Straßen. Denn die meisten RUFs werden bis heute gefahren und sind keine reinen Sammlerstücke für die Garage. Wieder ganz im Gegensatz zur Very-Limited-Edition, die nicht nur  gelesen, sondern unbedingt auch gesammelt werden möchte.  

Im kleinen Pfaffenhausen ist RUF schon lange eine Sehenswürdigkeit. Genauso wie das Buch über RUF aus der vielfach prämierten Buchmanufaktur WAFT in Belgien. Die Autos von RUF sind schnell, selten und limitiert. Das RUF-Buch von WAFT ist auch limitiert und sicher schnell vergriffen. Also geben Sie Gas beim Bestellen….

RUF X WAFT

Pfaffenhausen in Upper Swabian. An idyllic town with about two and a half thousand inhabitants, a good dozen listed sights and a car manufacturer. And what a car manufacturer: RUF automobiles!

But you can also start this story about Ruf in a completely different way: In the early 1980s, Porsche developed an over sports car, the Porsche 959. In numerous rallies and races all over the world, engineers from Weissach put an enormous amount of effort into testing the coming technology carrier. The declared goal is to build one of the fastest, if not the fastest road-going Porsche available until then. In 1985, the Porsche 959 was finally completed and, with its driving performance, was one of the best sports cars to be seen on the roads. 

But as once upon a time in a small, famous Gallic village in the northwest of France, deep in the south of Germany a small village and its car manufacturer Alois Ruf set out to literally beat the Überporsche with its own “weapons”. RUF launches the RUF CTR1, the Porsche 911 called “Yellowbird”, only shortly after the Porsche 959 and leaves the 959 standing. Since then, Ruf from the small village Pfaffenhausen has become an integral part of the scene of the best road sports car manufacturers. Numerous sports cars from Zuffenhausen first make their way to RUF in Pfaffenhausen before they are registered for road use. And what was and is made out of a Porsche there is shown in a publication by WAFT, rich in pictures and eloquent. But one book alone is not enough to write down all the stories about RUF. In a stylishly designed slipcase there are two volumes that will write history together – history as the Yellowbird once wrote!

While a RUF car may well do without heating in favour of the power-to-weight ratio, the two-volume work by Bart Lenaerts and Lies de Mol impresses with a massive weight of several kilos. Only a Porsche built by Ruf Automobile can cope with these extra kilos. The opulent publication is available in two versions: One is the “The Limited One” edition, limited to 911 copies, and the other is the even more individual and exclusive “The Very (very) Limited One” version, limited to 356 copies. In the latter, the slipcase comes bound in the current Ruf seat cover fabric and with the embroidered name of the new – and certainly very proud – owner of the book. 

Color plays a major role at RUF and therefore plays a major role in the design of both books. There is no shortage of historical photographs, which illustrate the history of RUF since 1977, in both books. The first volume deals with the history of the company, its beginnings, test vehicles, the first customers. In numerous chapters the book gives full throttle. Supported by unique stories and pictures from the private archive of Alois Ruf. The individual chapters in the first book are excellently illustrated. The theme is typographically supported down to the smallest detail – just as every little detail in a RUF is what makes up the whole car. Rarely is the reader offered so much picture and text without signs of fatigue. Private photos are combined with top photographs to create a feast for the eyes of Porsche drivers. The second volume deals exclusively with RUF cars. 36 chapters tell of fast sights on the roads. This is because most RUFs are still being driven today and are not just collectors’ items for the garage. This is in contrast to the Very Limited Edition, which is not only for reading but also for collecting.  

In the small town of Pfaffenhausen RUF has long been a sight to see. Just like the book about RUF from the award-winning book manufacturer WAFT in Belgium. RUF cars are fast, rare and limited. The RUF book from WAFT is also limited and certainly sold out quickly. So step on the pedal when ordering… Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

RUF – The limited one

911 numbered copies only

the 2 books are united in a beautiful slipcase

English, hardcover, 30x30cm, 520 pages

RUF – The very very limited one

Personalised Limited Edition

356 numbered copies only

2 book parts : ‘Alois and Friends’ and ‘Yellowbird and friends’

the 2 books come in a luxury personalised slipcase, covered in authentic Ruf seat fabric and carrying your own name

English, hardcover, 30x30cm, 520 pages