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911, 911

PORSCHE 964 CARRERA RS 3.8

PORSCHE 964 CARRERA RS 3.8
Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Sportfahrer Verlag
384

PORSCHE 964 CARRERA RS 3.8

Es ist eines der seltensten Modelle der 911-RS-Baureihe, die je gebaut wurden. Nur 55 Exemplare des Porsche 964 Carrera RS 3.8 wurden 1993 in Weissach in Handarbeit komplettiert, weitere 49 Rennversionen vom Typ 964 Carrera RSR 3.8 entstanden zeitgleich in denselben Werkstätten der Porsche-Kundensportabteilung in Handarbeit. Einen leichten Start hatte der erfolgreiche RS-Nachfolger aber keineswegs.

Anfang der 90er Jahre stand Porsche kurz vor dem Aus. Fahrzeuge verkauften sich schlecht und auch die werksseitigen Motorsportaktivitäten waren, zumindest auf internationaler Ebene, nahezu zum Erliegen gekommen. Nach dem Vorbild erfolgreicher GT-Fahrzeuge der 70er Jahre stellten Kundensportleiter Jürgen Barth und der spätere Projektleiter Roland Kussmaul ein Lastenheft für einen neuen Sportwagen auf 911-Basis zusammen. Die Idee des 964 Carrera RSR 3.8 war geboren, und damit erstmals seit langem wieder eine Basis vorhanden, um bezahlbaren Kundensport auf internationalem Niveau anbieten zu können.
Die Fahrzeuge passten in die Reglements des ADAC GT Cups, großer internationaler 24h-Rennen wie am Nürburgring, in Spa Francorchamps und in Le Mans, sowie weiterer großer Langstreckenrennen rund um den Globus. Auf Anhieb gewann der RSR 1993 das GT-Klassement in Le Mans sowie das Gesamtklassement der 24-Stunden von Spa und am Nürburgring.

Dieses umfassende Buch beleuchtet die gesamte Entwicklungsgeschichte der Porsche 964 Carrera RS 3.8 und RSR 3.8. Es enthält Informationen zu den Vorserienfahrzeugen, zur Renngeschichte der RSR 3.8 und die gesamten Auslieferungsdaten aller 107 gebauten Exemplare. Zeitgenössische Presse-Meldungen, Typisierungs-Unterlagen und Homologationsblätter komplettieren das Standardwerk zum 964 Carrera RS 3.8.
 
Autoren: Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Format: 240 x 280 mm
Limitiert auf 964 Exemplare, jeweils von Hand nummeriert
ISBN: 978-3-945390-00-9
Ausstattung: Hardcover, Schuber, Leineneinband, Tiefprägung und Siebdruck, 384 Seiten

It is one of the rarest 911 RS models ever built. In 1993, just 55 Porsche 964 Carrera RS 3.8s were completed by hand in Weissach, with a further 49 racing versions – the 964 Carrera RSR 3.8 – built by hand simultaneously in the customer sports department. However, the 2.7 RS’s successor didn’t have an easy start to its life.
 
In the early 1990s Porsche was on the brink. Sales were bad, and the factory motor racing programme practically came to a halt, at least in international terms. Following the example set by the successful GT cars from the 1970s, head of the customer sports department Jürgen Barth and project head Roland Kussmaul put together a concept for a new sports car based on the 911. The idea for the 964 Carrera RSR 3.8 was born, and with it came the first opportunity in a long time for an affordable customer sports programme at an international level.
 
The cars were built to regulations that fit with the ADAC GT Cup, as well as the world’s big 24-hour races such as the Nürburgring, Spa-Francorchamps, and Le Mans (among many more). From the word go the RSR was a winner, with victories in the GT class at Le Mans and outright at the Spa and Nürburgring 24s in 1993.
 
This comprehensive book examines the history of the Porsche 964 Carrera RS 3.8 and RSR 3.8 in detail. It contains information about the development, the racing history, and the configuration data on all 107 cars that were ultimately built. There is also contemporary press releases, documentation and homologation sheets, making it the standard reference on the 964 Carrera RS 3.8 and RSR 3.8.
 
Authors: Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Format: 240mm x 280mm
Limited to 964 hand numbered examples
ISBN: 978-3-945390-04-7
Construction: Hardcover, slipcase, cloth binding, deep embossing and screen printing, 384 pages  

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Porsche Events, Race

Season Start 2018

Saison Start 2018
„schnell mal essen“ on Track at Barcelona.
Die Renn Saison nimmt fahrt auf. Der Formel 1 Kurs in Barcelona ist die erste Station für die alten Rennautos aus den 50er, 60er und 80er Jahren der Peter Auto Rennserie. Jürgen Barth fährt dieses Jahr wieder einen ganz speziellen Rennwagen: einen Porsche 917/10-002. Ein reinrassiger Rennwagen mit dem legendären 12-Zylinder der unter der Regie von Ferdinand Piech entwickelt wurde. Ca. 650 PS bringt der Wagen auf die Rennstrecke. Für Jürgen Barth kein Problem. Er steigt aus dem Porsche genauso aus wie er eingestiegen ist. Als wäre ein Kinderspiel mit solch einem Wagen über die, wegen des Sahara-Staubs sehr rutschige, Rennstrecke zu fahren. Das erste Rennen der Saison ist auch immer wieder ein Wiedersehen mit alten Bekannten. Jean Marie Almeras, der bekannte Porsche Tuner und Rennfahrer aus Frankreich ist auf der Rennstrecke und fährt seinen wunderschönen Porsche RSR 2.8l. Beide Rennfahrer, Jürgen und Jean Marie haben nicht nur bei zahlreichen Interviews viel Spaß auch beim Signieren Ihrer Bücher kommt viel Freude auf. Bis zum nächsten Event dauert es nicht mehr lange…..

Season start 2018
Racing and Recipes on track at Barcelona.
The racing season is catching up. The Formula 1 circuit in Barcelona is the first stop for the old racing cars from the 50s, 60s and 80s of the Peter Auto racing series. Jürgen Barth is driving a very special racing car again this year: a Porsche 917 / 10-002. A thoroughbred racing car with the legendary 12-cylinder developed under the direction of Ferdinand Piech. Approximately 650 hp brings the car on the racetrack. No problem for Jürgen Barth. He gets out of the Porsche just as he got in. As if it were a breeze to drive with such a car on the, because of the Sahara dust very slippery, racetrack. The first race of the season is always a reunion with old acquaintances. Jean Marie Almeras, the well-known Porsche tuner and racer from France is on the racetrack and drives his beautiful Porsche RSR 2.8l. Both racers, Jürgen and Jean Marie, have a lot of fun not only in numerous interviews, but also when signing their books, a lot of joy comes up. It will not be long before the next event …

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rmp-rm2017

911, 911, Le Mans, Porsche Gene, Race, Special

Porsche It´s my World

It´s my World
2017
120

Ein Buch voller Porsche. Von vorne bis zur letzten Seite. Wen einer wie der Autor den Porsche Virus hat, dann gibt es kein halten mehr. Eine Flut von Bildern die das Buch jeden Tag interessant machen. Farben gehören schon von jeher zu Porsche. In diesem Buch zeigt sich die ganze bunte Welt von Porsche. Vorwort von Jürgen Barth einem der buntesten Porsche Rennfahrer.
Porsche Bücher gibt es viele, dieses hier ist einmalig.

A book full of Porsche. From the front to the last page. If someone like the author has the Porsche virus, then there is no stopping them. A flood of images that make the book interesting every day. Colors have always belonged to Porsche. This book shows the whole colorful world of Porsche. Foreword by Jürgen Barth one of the most colorful Porsche racers.
There are many Porsche books, this one is unique.

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rmp-rm2017

Compendium, Historie Company, Le Mans, Porsche Gene, Race, Special

Powered by Porsche

Powered by Porsche - the alternative race cars Book Cover Powered by Porsche - the alternative race cars
Roy Smith
Sports & Recreation
Veloce Publishing
15. October 2017
464

Strap in for German engineered horsepower in this specialized history of Porsche engines. In this detailed and extravagantly photographed book you’ll get a full account of race cars powered by Porsche engines, but were developed by other companies. This is the first title to detail the entire history of Porsche engines down to exact specs on engines, non-Porsche chassis, and race details; plus, personal stories from team drivers. This massive volume covers nearly 50 years, and is loaded with over 700 photos, many of which have never been published before. Just because this history is thorough doesn’t mean it’s a chore to read. The approachable, gearhead-focused writing style makes for an enjoyable book to dive into. The story starts in the late 1970s when the demand for services, cars, chassis, and parts from Porsche outstripped their ability to deliver. The Porsche organization was rapidly expanding, and projects had to be prioritized. The rest is history that you’ll be able to see for yourself!

Powered by Porsche

the alternative race cars
by Roy Smith
This book is a detailed account of the racing cars from 1950 to 2010 that were powered by Porsche engines, but where the chassis and development of the car was carried out by others.
The Porsche company in Zuffenhausen, Germany, can probably be said to be the most successful marque ever for victories in the motor racing scene. Likewise many firsts in innovation have come with the name Porsche attached.
Then there are the builders of racing cars, some major producers, such as Elva, Lotus, Lola, March, all at some time featured a Porsche engine in their chassis. In the late 1970s and into the 1980s, the demand for the services and supply of cars, chassis, and parts from Porsche, outstripped their ability to deliver. Plus with many new projects in the rapidly expanding Porsche organisation, race car projects had to be prioritised. This would lead to the creation of the replicas, as opposed to the factory built works race cars, even Porsche was building ‘replica’ 935s to supply to clients, this was to continue into the 962 era. In turn a whole new highly specialised high quality industry grew up to meet the demand for Porsche-powered racers. In this book we see the racing cars, the teams and the people who turned to Porsche to utilise the power from, perhaps, the greatest of all engine makers.
This is thought to be first book on the subject, covering the entire history of Porsche engines, detailed engine specifications, non-Porsche chassis, and race details, as well as team history with anecdotes from drivers. It is illustrated with many previously unpublished photos, and provides fascinating reading for the enthusiast and newcomer alike.

Models covered:
• Alpinche
• Andial 935
• Argo-Porsche
• Behra-Porsche
• Bobsy-Porsche
• Brickyard Indy-Porsche
• Brun-Porsche
• Chanabé-Porsche
• Condor-Porsche
• Cooper-Porsche
• Cougar-Porsche
• Courage-Porsche
• Coyote-Porsche
• Crawford-Porsche
• Dahmen-Porsche
• Dauer-Porsche
• Deutsch-Porsche
• Devin-Porsche
• DKW-Porsche
• Dolphin-Porsche
• Doran-Porsche
• Dulon-Porsche
• Dyson-Porsche
• EBS-Porsche
• Elva-Porsche
• Fabcar-Porsche
• Fageol-Porsche
• Footwork-Porsche
• Gebhardt-Porsche
• GLD-Porsche
• Glockler-Porsche
• Gordini-Porsche
• GRID-Porsche
• GSL-Porsche
• Gunnar-Porsche
• Hirondelle-Porsche
• Holbert-Porsche
• Jost-Porsche
• John Paul-Porsche
• Keck-Porsche
• Kelly-Porsche
• KMW-Porsche
• Kremer-Porsche
• Lola-Porsche
• Lotus-Porsche
• March-Porsche
• McLaren-Porsche
• Mercedes-Porsche
• Mong-Porsche
• PAM-Porsche
• Platypus-Porsche
• Porschewagon-Porsche
• Pupulidy-Porsche
• RLR-Porsche
• Riley-Porsche
• Royale-Porsche
• Sauter-Porsche
• Schuppan-Porsche
• Sehcar-Porsche
• Strandell-Porsche
• Tiga-Porsche
• TWR Joest-Porsche
• URD-Porsche

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rmp-rm2017

911, 911, turbo

Porsche Turbo Die Ära der Turbo-Elfer

Porsche Turbo Die Ära der Turbo-Elfer
Dirk-Michael Conrad
Motorbuch Verlag
2016-04
256

In diesem Band wird die Geschichte des Porsche Turbo beschrieben, jeder Modelljahrgang dokumentiert sowie Fahrleistungen und Technik unter die Lupe genommen. Abgerundet wird das Ganze durch Kommentare von Walter Röhrl.

Mit dem 911 Turbo 3.0 stellte Porsche Mitte der 70er-Jahre den ersten Seriensportwagen Deutschlands mit Turbolader-Technik vor. Die einzigartige Turbo-Chronik von Dirk-Michael Conradt ist weit mehr als eine Aneinanderreihung von Daten, Fakten und technischen Beschreibungen bis zum Modelljahr 2016: Es ist die Geschichte einer Legende, spannend erzählt, umfassend dokumentiert und detailliert aufgezeichnet unter Mithilfe von Technikern und Entwicklern. Welche Rolle eine Flasche Whiskey in der Turbo-Entstehungsgeschichte spielte und was Rallye-Legende und Turbo-Entwicklungshelfer Walter Röhrl über die einzelnen Typen zu sagen hat, erfahren Sie nur in diesem Band.

This volume describes the history of the Porsche Turbo, documents each model year, as well as driving performance and technology under the microscope. The whole thing is rounded off by comments from Walter Röhrl.

With the 911 Turbo 3.0, Porsche presented the first production sports car in Germany with turbocharger technology in the mid-1970s. Dirk-Michael Conradt’s unique turbo chronicle is much more than a series of dates, facts and technical descriptions until the model year 2016: It is the story of a legend, narrative narrative, comprehensively documented and recorded in detail with the help of technicians and developers. What role a bottle of whiskey played in the history of turbo formation and what rally legend and turbo development assistant Walter Röhrl has to say about the individual types, you will only learn in this volume.

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956/962, GT1, Porsche Events, SPA Classic

SPA Classic 2017 – Porsche

Ganz viel Porsche in SPA.

Porsche dominierte von 1982 bis 1992 die Sportwagenweltmeisterschaft der Gruppe C. Dabei sind der Porsche 956 und sein Nachfolger der 962 in all seinen Ausbaustufen die Shootingstars der Szene gewesen. Kaum ein Rundkurs der nicht nicht von einem der super schnellen Sportwagen gewonnen wurde. Teams wie Kremer, Joest oder Obermeister Racing waren die Stars auf den Rennstrecken. Das gilt auch heute noch, wenn die Gruppe C im Rahmen einer Peter Auto Veranstaltung wie bei den Spa Classic 2017 auf die Strecke dürfen. Da wird in der Boxengasse geschraubt und taktiert und auf der Rennstrecke Vollgas gegeben. Auch wenn mit Gegenverkehr auf der Strecke zu rechnen ist!

Rennlegenden zum kaufen, stehen auch in der Bonhams Auktion wie ein Porsche 934 mit dazugehörendem VW Bulli Mannschaftsbus. Rennlegenden sind auch auf der Strecke unterwegs. So auch der LE MANS-Gewinner Jürgen Barth der in einem Porsche 911 2.8 Liter nur kurz unterwegs war. Ein Motorschaden führte zum Ausfall dieses Rot/Weis lackierten Rennwagens. Aber man kennt sich in der Szene und so durfte Jürgen Barth am nächsten Tag mit einem Porsche 935 starten.

Spannende Rennen rund um den hügeligen Kurs bei den Spa Classic 2017.

A lot of Porsche in SPA .

Porsche dominated from 1982 to 1992 the sports car world championship of the group C. The Porsche 956 and its successor of the 962 in all its variations were the shooting stars of the scene. No race that was not won by one of the super fast sports cars. Teams like Kremer, Joest or Obermeister Racing were the stars on the racetracks. This is still the case today if Group C is allowed to compete in the course of a Peter car event like the Spa Classic 2017. There is screwed and tapped in the pit lane and given full throttle on the race track. Even if there is to be an oncoming traffic on the route!

Racing legends are also on sale at the Bonhams auction like a Porsche 934 with an accompanying VW Bulli teambus. Race riders are also on the road. So also the LE MANS winner Jürgen Barth, who was only briefly on the road in a Porsche 911 2.8 liter. A motor damage caused the failure of this red / white lacquered racing car. But you know yourself in the scene and so was Jürgen Barth the next day with a Porsche 935 to start.

Exciting races around the hilly course at the Spa Classic 2017.

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