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956/962, General

The Porsche 956-001 Works

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The first

In Paris 2023 at the Retromobile a very special Porsche is offered for sale. It is the first, the first Porsche 956, which was to be followed by far more than 100 other Porsche 956/962s in the course of time. The first 956-001 was built in Weissach and was first driven on the test track by Jürgen Barth on 27 March 1982.

Afterwards, the 956-001 was extensively tested by Jürgen Barth, Jacky Ickx, Roland Kussmaul and Derek Bell. According to information in the book “Excellence was Expected”, the drivers covered 4,244 test miles before Porsche set off for the 6 Hours of Silverstone on 16 May. With the dream team of Bell and Ickx at the wheel, Porsche should have won the race comfortably. But the Porsche covered more kilometres in the 6 hours than it was allowed to use on fuel. 

The Lancia LC1 of Riccardo Patrese and Michele Alboreto crossed the finish line first because it had competed in Group 6 last season and was therefore exempt from Group C fuel regulations. So while Lancia could use as much fuel as they wanted and go full speed, the Porsche 001 was destined to be proverbial economical and finished second.  With a lap time 10 seconds slower than the original race pace and only three laps behind Lancia, the race was still a resounding success for Porsche, with victory in the Group C race car class.

The Porsche 956-001 then headed back to Weissach for testing. There it underwent a 30-hour Le Mans test. Its sister cars were allowed to take victory in France in return. 

The car contested only one race, a DRM race at the Norisring, where Jochen Mass eventually took a well-deserved victory. The Porsche 956-001 was subsequently retired and presented to Jacky Ickx as a farewell gift at the end of 1985.

In Paris, the racing car stands in its original bodywork and a 2.65-litre boxer engine in the rear. The Porsche still has many of its original parts, even though it has one or two minor imperfections in many places. The dashboard is also unique to the car, all other Porsche 956/962s had a curved version fitted instead of the straight dashboard shown here. But this is only a small footnote in the history of the 956-001. Oh yes the car is for sale 7.500.000 pounds are called! But what is that for the first Porsche 956.

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24 hours Retromobile 2023

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It’s fair time in Paris. So let’s go to the beautiful city on the Seine. Retromobil 2023 is calling. And this time I have the opportunity to go to the fair with a Porsche legend. A ride with Le Mans winner Jürgen Barth himself at the wheel of a Porsche. With just over 24 hours to get there and back and a visit to the fair, it will be a trip into the glorious past of the great Porsche racing era in the 1960s, 1970s and 1980s. Numerous Stuttgart Porsche racing car legends will be on show at Retromobil 2023 in Paris. From the 550 Spyder to the Porsche 907, a Gulf-Porsche 917 to the first built 956 showed up at the fair. Under the light of the exhibition halls, the racing cars, all of which are for sale, invite numerous detailed photos. It is sometimes the small details that tell the stories of the racing cars, and it is precisely such details that Jürgen Barth can tell on the journey from Stuttgart to Paris and back again. The fair shows unique racing cars and cars for collectors and Jürgen Barth knows almost all the stories about these racing cars. In this year 2023, I can’t decide exactly what was more interesting, the ride as Jürgen Barth’s co-driver or the trade fair. It is probably the intersection that makes this short trip to Paris unforgettable.

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Gruppe (Retro) Classics

Die Retro Classics 2022 war wieder ein voller Erfolg für die Messe-Veranstalter, für die Aussteller und für die vielen Besucher und die viele Fachbesucher. Ein voller Erfolg war auch der Stand des Porsche Museums in der Halle 1. Dort stand die Motorsport-Geschichte in Form von fünf Porsche 956/962 im Vordergrund. Vor 40 Jahren startete der erste Porsche 956-001 in Weissach zu seinen ersten Test-Runden. Zum Jubiläum präsentiert Porsche den Sport-Prototyp 956/962 aus der Zeit von 1982 bis 1985. Dabei stehen auf dem Messestand Le Mans-Sieger wie die Rothmans-Porsche und auch der aktuell komplett restaurierte Porsche 962 in der Schwarz-Gelb-Roten Lackierung des Sponsors Shell mit dem legendären PDK-Getriebe.
Wie immer in Stuttgart waren bei der Retro Classics in jeder Halle diverse Porsche anzutreffen. Im freien Autohandel sowie auch bei den meisten Händler wurden insgesamt fast von jedem mittlerweile historischen Modell aus der Zuffenhausener Sportwagenschmiede aus der vergangenen wie auch der jüngeren Porsche-Geschichte Autos angeboten. Dabei war die PS-Zahl fast so groß wie die Preisspanne. Ausgehend vom Porsche 924 mit 125PS, über fast alle Baureihen des 911ers, tollen Porsche 928 und zwei bärenstarken 962 die zum Verkauf angeboten wurden mit jeweils ca. 800 PS, gab es alles auf der Messe zu sehen oder/und zu kaufen. Wer auf der Retro-Classic keinen Porsche für sich gefunden hat, muss nun wieder ein Jahr warten auf die nächste Retro-Classics 2023. Aber hier in Stuttgart wartet man gerne, wie auch der kleine Junge der sich einen der Porsche 956 ganz genau angeschaut hat und nur darauf wartet bald einmal selber im Rennwagen zu sitzen. Schön war es in Stuttgart und es mit dem Gruppe C Jubiläum wird es dieses Jahr noch schöner mit Porsche. Im Zuge des Jubiläums wird Porsche die gezeigten Prototypen noch bei der ein oder anderen Veranstaltung präsentieren.

Group (Retro) Classics

Retro Classics 2022 was once again a complete success for the trade fair organizers, for the exhibitors and for the many visitors and the many expert visitors. The Porsche Museum’s stand in Hall 1 was also a complete success, where the focus was on motorsport history in the form of five Porsche 956/962s. 40 years ago, the first Porsche 956-001 started its first test laps in Weissach. To mark the anniversary, Porsche is presenting the 956/962 sports prototype from the period 1982 to 1985, with Le Mans winners such as the Rothmans Porsche and also the currently fully restored Porsche 962 in the black-yellow-red livery of sponsor Shell with the legendary PDK transmission on the stand.
As always in Stuttgart, various Porsches could be found in every hall at Retro Classics. In the independent car trade as well as at most dealers, cars were offered from almost every now historic model from the Zuffenhausen sports car forge from the past as well as the more recent Porsche history. The number of horsepower was almost as large as the price range. Starting with the Porsche 924 with 125 hp, over almost all series of the 911, great Porsche 928 and two very strong 962 which were offered for sale with about 800 hp each, there was everything to see or/and to buy at the fair. Those who did not find a Porsche for themselves at the Retro-Classic will now have to wait another year for the next Retro-Classics in 2023. But here in Stuttgart, people like to wait, just like the little boy who took a close look at one of the Porsche 956s and is just waiting to sit in a racing car himself soon. It was nice in Stuttgart and with the Group C anniversary this year it will be even nicer with Porsche. In the course of the anniversary, Porsche will present the prototypes shown at one or the other event.

General

50 Jahre LE Mans Motorbuch – Edition Porsche Museum

Das Porsche Archiv im Porsche Museum gilt als eine wahre Fundgrube für Porsche Interessierte die eine Publikation oder einen Artikel über ein Thema zu Porsche schreiben oder veröffentlichen wollen. Unzählige Bilder schlummern noch im Archiv und manchmal erweckt das ein oder andere Bild das Licht der Öffentlichkeit. 

Gleich eine ganze Sammlung an bisher unveröffentlichten Bildern ist nun in einem Buch zum 50. Jubiläum des ersten Le Mans Gesamtsieges, 1970 zusammen getragen worden. Der Fotograf und damalige Porsche Mitarbeiter in der Presse-Abteilung, Klaus Reichert hat das Porsche Team 1970 mit seiner Kamera begleitet und dabei sind einzigartige Bilder entstanden, die den ersten Gesamtsieg in einem für sich ganz speziellen Licht zeigen. Das Buch zeigt die Aufnahmen so wie sie fotografiert wurden. In einem zarten Duplex-Ton gedruckt, wird jedes Bild in Schwarz/Weiss abgebildet. So glorreich der erste Sieg für Porsche, so wertvoll sind diese Abbildungen von Klaus Reichert. 

14 Tage lang hat der Fotograf die Familien Porsche und Piech sowie das Team begleitet. Nicht nur die Rennwagen sind fotografiert wurden, auch die Empfänge der Familie Porsche in einem nahe der Rennstrecke gelegen Schloss wurden dokumentiert. Auszüge aus Dokumenten, Hintergrundinformationen, Einblicke in die minutiöse Planung und die Strategie runden den Bildband ab. Wer einmal hinter die Kulissen des für Porsche, historisch wertvollen Gesamtsieges schauen möchte, der braucht dieses Buch. 

Der Sieg 1970 war ein lange gewünschter Erfolg. Das Buch „24 Hours of Le Mans“ in der Edition Porsche Museum, herausgegeben im Motorbuch Verlag ein lange verschollene Goldgrube. 

Verlag: Motorbuch Verlag/Edition Porsche Museum

Format: 30 x 24 cm, Hardcover

Seitenzahl: 204

Illustrationen: ca. 150

Sprache: Deutsch

Porsche Events, Special

Neunsiebzehn

Neunsiebzehn – Der königliche Rennwagen.

Das Porsche Museum feiert den Porsche 917. Vor 50 Jahren aus der Taufe gehoben und mit Anhieb einer der besten Rennwagen überhaupt. Wie ein Zepter liegt eine Nockenwelle über dem Bild von Ferdinand Piech, der Maßgeblich dazu beigetragen hat das der Porsche 917 gebaut wurde und für Jahre die Rennstrecken dominiert hatte. Die Krone in Form der Zylinder liegt neben einem Bild des genialen Porsche Motoren Konstrukteurs Hans Mezger, der es wie kein anderer Verstand ein Meisterwerk an Motor zu entwickeln. Ganze 10 der seltenen Rennwagen sind im Museum zu besichtigen. Dabei gibt es nicht nur die Rennwagen, unter anderem die beiden Original Le Mans Sieger Wagen von 1970 und 1971, zu bestaunen. Einzigartig ist auch das Konzept und die vielen kleinen Details die dem Besucher der Ausstellung im Porsche Museum geniale Einblicke in die Entwicklung des Rennwagens und in die Renngeschichte blicken lassen. Der große weite der Duft der Boxengasse weht um die ausgestellten Rennwagen und die Luft, die ein zentrales Thema bei der Entwicklung des Porsche 917 gespielt hat, wir dem Besucher mit einem kleinen Windkanal und diversen Modellen verdeutlicht. Man möchte sich ganz nicht mehr trennen von den vielen kleinen Details, von den Geschichten, von den Farben und von den Rennwagen. Wahrscheinlich kommt man wieder ins Museum, schon alleine um die anderen Porsche im Museum zu sehen. Man möchte Nachts alleine im Museum sein, wenn die 917er von den alten Zeiten erzählen….

Nine Seventeen – The Royal Racing Car.

The Porsche Museum celebrates the Porsche 917. Launched 50 years ago and one of the best racing cars ever. Like a sceptre, a camshaft lies over the picture of Ferdinand Piech, who contributed significantly to the fact that the Porsche 917 was built and had dominated the race tracks for years. The crown in the shape of the cylinders lies next to a picture of the ingenious Porsche engine designer Hans Mezger, who developed it like no other mind a masterpiece of engine. A total of 10 of the rare racing cars can be seen in the museum. Not only the racing cars can be admired, including the two original Le Mans winning cars from 1970 and 1971. Also unique is the concept and the many small details that give the visitor to the Porsche Museum exhibition an ingenious insight into the development of the racing car and the history of racing. The great expanse of the smell of the pit lane blows around the exhibited racing cars and the air, which played a central role in the development of the Porsche 917, is illustrated to the visitor with a small wind tunnel and various models. You don’t want to separate from the many small details, from the stories, from the colours and from the racing cars. Probably you will come back to the museum, just to see the other Porsche in the museum. You want to be alone in the museum at night, when the 917s tell about the old times….

911, 911, Le Mans, Porsche Gene, Race, Special

Porsche It´s my World








It´s my World




2017




120

Ein Buch voller Porsche. Von vorne bis zur letzten Seite. Wen einer wie der Autor den Porsche Virus hat, dann gibt es kein halten mehr. Eine Flut von Bildern die das Buch jeden Tag interessant machen. Farben gehören schon von jeher zu Porsche. In diesem Buch zeigt sich die ganze bunte Welt von Porsche. Vorwort von Jürgen Barth einem der buntesten Porsche Rennfahrer.
Porsche Bücher gibt es viele, dieses hier ist einmalig.

A book full of Porsche. From the front to the last page. If someone like the author has the Porsche virus, then there is no stopping them. A flood of images that make the book interesting every day. Colors have always belonged to Porsche. This book shows the whole colorful world of Porsche. Foreword by Jürgen Barth one of the most colorful Porsche racers.
There are many Porsche books, this one is unique.

See more soon in „The Porsche Book of Porsche Books“.

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