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Porsche Events, SPA Classic

Spa Classic 2018

Galerie

SPA Classic 2018
Racing and Recipes in den Ardennen.

Im letzen Jahr wurde die Rennstrecke praktisch vom Wasser geflutet, nicht so in 2018. Strahlend blauer Himmel empfing die zahlreichen Rennwagen unter denen die aus der Stuttgarter Sportwagenschmiede von Porsche ganz klar in der Überzahl waren. Das lag auch an der neuen Rennformel des 2.0 Cup der ausschließlich mit frühen Porsche 911 gefahren wird. Ein tolles Bild geben die schlanken 911er schon alleine im Padock ab.
Vom Porsche 356 über die Rennwagen des Typs 962 bis hin zu fast noch aktuellen 996 GT3 RS, konnte alles auf der Rennstrecke bewundert werden was Porsche jemals als Rennwagen gebaut hat. Nicht nur für Porsche-Fans lohnt sich der jährliche Ausflug nach Spa-Francochamps auch für Gourmets ist das ein Genuss. Viel mehr davon gibt es im Renn-Kochbuch Racing and Recipes von Jürgen Barth.

SPA Classic 2018
Racing and Recipes in the Ardennes.

Last year the race track was practically flooded by water, not so in 2018. The numerous racing cars received a brilliant blue sky, among which those from the Stuttgart sports car manufacturer of Porsche were clearly in the majority. This was also due to the new race formula of the 2.0 Cup, which is driven exclusively with early Porsche 911. A great picture, the slim 911er alone in the Padock.
From the Porsche 356 over the racing cars of the type 962 up to almost still current 996 GT3 RS, everything could be admired on the racetrack what Porsche ever built as a racing car. Not only for Porsche fans, the annual excursion to Spa Francochamps is also worthwhile for gourmets. Much more is available in the racing cookbook Racing and Recipes by Jürgen Barth.

See more soon in „The Porsche Book of Porsche Books“.

rmp-rm2017

Le Mans Classic 2016, Porsche Events

Le Mans Classic 2016

Porsche – Le Mans Classic

Le Mans ist und bleibt der Klassiker unter den Motorsportveranstaltungen. Le Mans ist auch unzertrennlich mit einem Sportwagenbauer verbunden.
– Porsche –
2016 fuhren ganze 90 Porsche Rennwagen mit im Rennen einmal rund um die Uhr.
“Porsche – Le Mans Classic“. Ein Buch das 2018 in einer exklusiven XL-Hardcover-Ausgabe erscheint. Bleiben Sie gespannt auf dieses einzigartige Bilderbuch über die LE MANS Classic. Porsche – Rennwagen aus fast allen Jahrzehnten sind an den Start gegangen und haben die Rennstrecke noch einmal zum beben gebracht. “Porsche – Le Mans Classic” – einzigartig unerreicht.

Le Mans is and remains the classic motor racing event. Le Mans is also inseparable from a sports car manufacturer.
– Porsche –
In 2016, a total of 90 Porsche racing cars competed in the race around the clock. “Porsche – Le Mans Classic“. A book that will be published in 2018 in an exclusive XL-Hardcover-Edition. Stay tuned for this unique picture book about the LE MANS Classic. Porsche racing cars from almost every decade have started and have once again brought the racetrack to a shudder. Porsche at Le Mans – unequaled.

911, 911

PORSCHE 964 CARRERA RS 3.8

PORSCHE 964 CARRERA RS 3.8
Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Sportfahrer Verlag
384

PORSCHE 964 CARRERA RS 3.8

Es ist eines der seltensten Modelle der 911-RS-Baureihe, die je gebaut wurden. Nur 55 Exemplare des Porsche 964 Carrera RS 3.8 wurden 1993 in Weissach in Handarbeit komplettiert, weitere 49 Rennversionen vom Typ 964 Carrera RSR 3.8 entstanden zeitgleich in denselben Werkstätten der Porsche-Kundensportabteilung in Handarbeit. Einen leichten Start hatte der erfolgreiche RS-Nachfolger aber keineswegs.

Anfang der 90er Jahre stand Porsche kurz vor dem Aus. Fahrzeuge verkauften sich schlecht und auch die werksseitigen Motorsportaktivitäten waren, zumindest auf internationaler Ebene, nahezu zum Erliegen gekommen. Nach dem Vorbild erfolgreicher GT-Fahrzeuge der 70er Jahre stellten Kundensportleiter Jürgen Barth und der spätere Projektleiter Roland Kussmaul ein Lastenheft für einen neuen Sportwagen auf 911-Basis zusammen. Die Idee des 964 Carrera RSR 3.8 war geboren, und damit erstmals seit langem wieder eine Basis vorhanden, um bezahlbaren Kundensport auf internationalem Niveau anbieten zu können.
Die Fahrzeuge passten in die Reglements des ADAC GT Cups, großer internationaler 24h-Rennen wie am Nürburgring, in Spa Francorchamps und in Le Mans, sowie weiterer großer Langstreckenrennen rund um den Globus. Auf Anhieb gewann der RSR 1993 das GT-Klassement in Le Mans sowie das Gesamtklassement der 24-Stunden von Spa und am Nürburgring.

Dieses umfassende Buch beleuchtet die gesamte Entwicklungsgeschichte der Porsche 964 Carrera RS 3.8 und RSR 3.8. Es enthält Informationen zu den Vorserienfahrzeugen, zur Renngeschichte der RSR 3.8 und die gesamten Auslieferungsdaten aller 107 gebauten Exemplare. Zeitgenössische Presse-Meldungen, Typisierungs-Unterlagen und Homologationsblätter komplettieren das Standardwerk zum 964 Carrera RS 3.8.
 
Autoren: Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Format: 240 x 280 mm
Limitiert auf 964 Exemplare, jeweils von Hand nummeriert
ISBN: 978-3-945390-00-9
Ausstattung: Hardcover, Schuber, Leineneinband, Tiefprägung und Siebdruck, 384 Seiten

It is one of the rarest 911 RS models ever built. In 1993, just 55 Porsche 964 Carrera RS 3.8s were completed by hand in Weissach, with a further 49 racing versions – the 964 Carrera RSR 3.8 – built by hand simultaneously in the customer sports department. However, the 2.7 RS’s successor didn’t have an easy start to its life.
 
In the early 1990s Porsche was on the brink. Sales were bad, and the factory motor racing programme practically came to a halt, at least in international terms. Following the example set by the successful GT cars from the 1970s, head of the customer sports department Jürgen Barth and project head Roland Kussmaul put together a concept for a new sports car based on the 911. The idea for the 964 Carrera RSR 3.8 was born, and with it came the first opportunity in a long time for an affordable customer sports programme at an international level.
 
The cars were built to regulations that fit with the ADAC GT Cup, as well as the world’s big 24-hour races such as the Nürburgring, Spa-Francorchamps, and Le Mans (among many more). From the word go the RSR was a winner, with victories in the GT class at Le Mans and outright at the Spa and Nürburgring 24s in 1993.
 
This comprehensive book examines the history of the Porsche 964 Carrera RS 3.8 and RSR 3.8 in detail. It contains information about the development, the racing history, and the configuration data on all 107 cars that were ultimately built. There is also contemporary press releases, documentation and homologation sheets, making it the standard reference on the 964 Carrera RS 3.8 and RSR 3.8.
 
Authors: Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Format: 240mm x 280mm
Limited to 964 hand numbered examples
ISBN: 978-3-945390-04-7
Construction: Hardcover, slipcase, cloth binding, deep embossing and screen printing, 384 pages  

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Porsche Events, Race

Season Start 2018

Saison Start 2018
„schnell mal essen“ on Track at Barcelona.
Die Renn Saison nimmt fahrt auf. Der Formel 1 Kurs in Barcelona ist die erste Station für die alten Rennautos aus den 50er, 60er und 80er Jahren der Peter Auto Rennserie. Jürgen Barth fährt dieses Jahr wieder einen ganz speziellen Rennwagen: einen Porsche 917/10-002. Ein reinrassiger Rennwagen mit dem legendären 12-Zylinder der unter der Regie von Ferdinand Piech entwickelt wurde. Ca. 650 PS bringt der Wagen auf die Rennstrecke. Für Jürgen Barth kein Problem. Er steigt aus dem Porsche genauso aus wie er eingestiegen ist. Als wäre ein Kinderspiel mit solch einem Wagen über die, wegen des Sahara-Staubs sehr rutschige, Rennstrecke zu fahren. Das erste Rennen der Saison ist auch immer wieder ein Wiedersehen mit alten Bekannten. Jean Marie Almeras, der bekannte Porsche Tuner und Rennfahrer aus Frankreich ist auf der Rennstrecke und fährt seinen wunderschönen Porsche RSR 2.8l. Beide Rennfahrer, Jürgen und Jean Marie haben nicht nur bei zahlreichen Interviews viel Spaß auch beim Signieren Ihrer Bücher kommt viel Freude auf. Bis zum nächsten Event dauert es nicht mehr lange…..

Season start 2018
Racing and Recipes on track at Barcelona.
The racing season is catching up. The Formula 1 circuit in Barcelona is the first stop for the old racing cars from the 50s, 60s and 80s of the Peter Auto racing series. Jürgen Barth is driving a very special racing car again this year: a Porsche 917 / 10-002. A thoroughbred racing car with the legendary 12-cylinder developed under the direction of Ferdinand Piech. Approximately 650 hp brings the car on the racetrack. No problem for Jürgen Barth. He gets out of the Porsche just as he got in. As if it were a breeze to drive with such a car on the, because of the Sahara dust very slippery, racetrack. The first race of the season is always a reunion with old acquaintances. Jean Marie Almeras, the well-known Porsche tuner and racer from France is on the racetrack and drives his beautiful Porsche RSR 2.8l. Both racers, Jürgen and Jean Marie, have a lot of fun not only in numerous interviews, but also when signing their books, a lot of joy comes up. It will not be long before the next event …

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Messe / Fair, Porsche Events

Retro Classic 2018. 18 + 70 Jahre!

70 Jahre Porsche und ein wenig erwachsen.

Es sind die Zahlen die eine Oldtimer-Messe ausmachen, oder sind es die Menschen oder die Autos. Bleiben wir zuerst bei den Zahlen. Da es die 18. Retro Classic Messe in Stuttgart ist, wird die Messe langsam erwachsen. Aber das ist die Messe eigentlich schon längst. Knapp Hunderttausend Besucher strömten in die Messe Stuttgart um hunderte von Automobilen zu sehen oder auch zu kaufen. Porsche und Mercedes sind wieder einmal die Platzhirsche bei den zahlreichen Ausstellern. Bei gibt es wiederum runde Zahlen bei den Jubiläen. 70 Jahre Porsche wurde würdig mit Meilensteinen aus dem Porsche Archiv auf dem Stand des Porsche Museums gefeiert. Ein einzige Erfolgsgeschichte. Zu sehen nicht nur am Porsche Stand . In jeder der mittlerweile auf 10 Messehallen angewachsenen Messe in Stuttgart, waren Porsche Sportwagen vertreten. Was sich auch in den Zulassungszahlen des Modells 911 als H-Kennzeichen widerspiegelt. Knapp 15.000 Autos dieser Modellreihe sind nur allein in Deutschland noch zugelassen und fahren auf unseren Straßen. Weiter so, die nächsten 18. und die nächsten 70 Jahre.

70 years Porsche and a bit adult.

It’s the numbers that make up a classic car show, or is it the people or the cars? Let’s stay with the numbers first. Since it is the 18th Retro Classic fair in Stuttgart, the fair is slowly growing up. But this is actually already the fair. Nearly a hundred thousand visitors visited Messe Stuttgart to see or buy hundreds of automobiles. Porsche and Mercedes are once again the top dogs among the numerous exhibitors. In turn, there are round numbers in the anniversaries. 70 years of Porsche was worthily celebrated with milestones from the Porsche Archive at the Porsche Museum stand. A single success story. Not only to be seen at the Porsche booth. Porsche sports cars were represented in each of the fair, which has meanwhile grown to ten exhibition halls in Stuttgart. Which is also reflected in the registration numbers of the historical model 911. Almost 15,000 cars of this model series are still allowed in Germany alone and drive on our roads. Keep it up, the next 18th and the next 70 years.

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Porsche Events

Nr. 57

Nr. 57

Drei Fahrzeuge werden bei Porsche am 22. Oktober 1964 hergestellt. Der Porsche 901 mit der Nummer 57 verlässt an diesem Tag als letzter die Fertigungshalle. Das rote Sportcoupe mit der Fahrgestellnummer 300057 wird auch der letzte 901 sein. Am nächsten Tag gibt Ferry Porsche die Namensänderung aufgrund der Namensrechte von Peugeot bekannt. Die Nummer 58 war der erste mit der Typenbezeichnung 911.

Die Nummer 57 lebt. Und was alles möglich ist um aus einem komplett unrestaurierten und im schlechten Zustand gefunden Porsche heute wieder zu machen ist, sieht man am Beispiel dieses perfekt restaurierten Porsche 901. Ein frühes Modell das wieder eine Heimat gefunden hat, im fahrbaren historischen Archiv des Porsche Museums. Der letzte 901 ist wieder da.

Three cars are manufactured at Porsche on October 22, 1964. The Porsche 901 with the number 57 leaves last day the production hall. The red sports coupe with the chassis number 300 057 will also be the last 901. The next day, Ferry Porsche announces the name change due to the naming rights of Peugeot. The number 58 was the first with the type designation 911.

The number 57 lives. And what is possible to make a completely unrestored and found in poor condition Porsche today is the example of this perfectly restored Porsche 901. An early model that has again found a home in the mobile historical archive of the Porsche Museum. The last 901 is welcome back home.

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